sl. 15.54. Shema sustava emisije isparavanjem (EEC): 1 - prigušni ventil; 2 - od ventila za temperaturu vode; 3 - kontrolni ventil za pročišćavanje br. 1; 4 - iz spremnika za gorivo; 5 - kontrolni ventil za pročišćavanje br. 2; 6 - čep za punjenje; 7 - trosmjerni regulacijski ventil; 8 – spremnik goriva; 9 - spremnik; 10 - prigušnica; 11 - kontrolni ventil za pročišćavanje br. 3; 12 - trosmjerni elektromagnetski razvodnik; 13 - do upravljačke jedinice; 14 - osim za EU-AT
Sustav povrata para goriva osigurava apsorpciju para benzina pomoću adsorbera (spremnik s aktivnim ugljenom) kada motor ne radi. Prilikom pokretanja motora, pare goriva se usisavaju u spremnik i izgaraju tijekom rada motora (riža. 15.54).
Provjera sustava emisije isparavanjem
Za provjeru stanja sustava emisije isparenja, zagrijte motor i namjestite brzinu praznog hoda. Odvojite crijevo od regulacijskog ventila za pročišćavanje br. 1 i spojite mjerač vakuuma na odspojeno crijevo. Dovedite brzinu motora na 2500 min-1 i promatrajte očitanja vakuumometra. Vakuum mora biti najmanje 150 mm Hg. Umjetnost. Ako se očitanje razlikuje, provjerite ventil za temperaturu vode. Spojite crijevo na ventil za ispuštanje #1.
sl. 15.55. Odvajanje vakuumskog crijeva (1) iz kontrolnog ventila pročišćavanja #3
Odvojite vakuumsko crijevo od upravljačkog ventila br. 3 za pročišćavanje koji se nalazi iznad razvodnika paljenja i priključite ga odgovarajućim čepom (riža. 15.55). Spojite mjerač vakuuma na ventil, pokrenite motor i povećajte broj okretaja radilice na 1500 min-1; vakuum mjerač treba pokazivati vakuum. Ako nema vakuuma, provjerite 3-smjerni elektromagnetski ventil i kontrolni ventil za pročišćavanje #3.
Odvojite vakuumsko crijevo od spremnika. Spojite vakuumsku pumpu na crijevo isparivača i pokušajte stvoriti vakuum. Ako trosmjerni ventil ili cijev isparivača nisu začepljeni, vakuum se ne može stvoriti. Pojava vakuuma ukazuje na začepljenje u cijevi isparivača ili u troputnom kontrolnom ventilu.
sl. 15.56. Korištenje vakuum mjerača i pročišćavanje kanala (1) prilikom provjere ventila za kontrolu pročišćavanja #1
Za provjeru kontrolnog ventila #1, ispraznite kanal «A» (sl.15.56). Zrak ne smije proći kroz ventil. Spojite vakuumsku pumpu na ventil za pročišćavanje #1 i primijenite vakuum od 130 mmHg. Umjetnost. Zrak bi sada trebao slobodno strujati kroz ventil. Ako zrak ne prolazi, zamijenite spremnik spremnika.
Za testiranje #2 regulacijskog ventila za pročišćavanje, odvojite crijevo od cijevi isparivača i pročistite crijevo. Zrak mora slobodno prolaziti kroz ventil, inače zamijenite spremnik adsorbera.
sl. 15.57. Korištenje vakuum mjerača i pročišćavanje kanala (1) prilikom provjere ventila za kontrolu pročišćavanja #3
Za provjeru #3 regulacijskog ventila za pročišćavanje, uklonite ga iz vozila i spojite vakuumsku pumpu kao što je prikazano na sl. 15.57. Pročistite kanal 1 i provjerite da je pri vakuumu manjem od 60 mmHg. Umjetnost. zrak ne prolazi kroz ventil. Stvorite vakuum od 75 mm Hg u komori ventila. Umjetnost. U tom slučaju zrak mora slobodno prolaziti kroz ventil. Ako su oba testa negativna, zamijenite ventil.
sl. 15.58. Provjera ventila za temperaturu vode upuhivanjem zraka na temperaturi od 50°C
Za provjeru ventila za temperaturu vode, odvrnite ga od usisnog razvodnika i spojite crijeva na svaki priključak. Uronite ventil u vodu na 50°C i ispuhnite crijevo (riža. 15.58). Zrak mora slobodno prolaziti kroz ventil. U suprotnom, zamijenite ventil.
sl. 15.59. Provjera trosmjernog regulacijskog ventila: A, B, C - spojnice
Za provjeru trosmjernog upravljačkog ventila uklonite ga iz vozila. U skladu sa sl. 15.59 Pustite zrak u priključak A i provjerite izlazi li zrak iz priključka B. Zatim zatvorite priključak B i provjerite izlazi li zrak iz otvora C. Uključite priključak B i spojite vakuumsku pumpu na priključak A. Napravite vakuum i provjerite ima li zraka usisan u priključak C. Ako bilo koji od ovih testova ne uspije, zamijenite 3-putni regulacijski ventil.
sl. 15.60. Provjera troputnog elektromagnetskog ventila: A, B - priključak
Za provjeru trosmjernog elektromagnetskog razdjelnika, uklonite ga iz vozila. Pričvrstite crijeva na svaki od priključaka ventila u skladu sa sl. 15.60. Upuhnite zrak u priključak A i provjerite izlazi li zrak iz zračnog filtra. Zatim dovedite napon baterije na kontakte ventila - zrak bi trebao izaći iz priključka B. Ako su rezultati testa negativni, zamijenite ventil.
Zamjena elemenata
Dva ventila za pražnjenje ugrađena su u spremnik adsorbera, tako da se ne mogu zasebno mijenjati. Za zamjenu #3 ventila za pročišćavanje, odspojite crijeva jedno po jedno i spojite ih na novi ventil.
Za uklanjanje ventila za temperaturu vode, ohladite motor, zatim ispustite rashladnu tekućinu do razine ispod ventila. Odvojite dva vakuumska crijeva i uklonite ventil s usisnog razvodnika. Omotajte navojni dio ventila teflonskom trakom prije ugradnje. Provjerite cjelovitost krajeva crijeva. Prisutnost pukotina ili otvrdnuća može biti uzrok curenja. Zavijte ventil rukom, a zatim ga čvrsto zategnite ključem. Stavite crijeva na priključke ventila i vratite razinu rashladne tekućine.
sl. 15.11. Elementi sustava za dovod goriva: 1 - filtar goriva (na visokotlačnom vodu); 2 - linija za distribuciju goriva; 3 - mlaznica; 4 - spremnik; 5 - kontrolni ventil regulatora tlaka; 6 - filtar spremnika goriva (na usisnoj strani); 7 - pumpa za gorivo; 8 - trosmjerni razvodni ventil
Trosmjerni povratni ventil ugrađen pored spremnika goriva (vidi sl. 15.11). Za ispravnu montažu zalijepite naljepnice, zatim olabavite stezaljke i odvojite crijeva od ventila. Odvrnite vijke i uklonite ventil. Zamijenite crijeva ako su napuknuta ili stvrdnuta. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Stavite crijeva na odgovarajuće priključke i pričvrstite ih stezaljkama.
sl. 15.14. Raspored elemenata elektroničkog upravljačkog sustava motora bez turbo punjenja: 1 – trosmjerni elektromagnetski razvodnik; 2 - kontrolni ventil regulatora tlaka; 3 – senzor atmosferskog tlaka; 4 - trosmjerni elektromagnetski distributer; 5 - upravljačka jedinica; 6 - relej pumpe za gorivo; 7 - senzor temperature usisnog zraka; 8 - regulacijski zračni ventil; 9 - glavni relej; 10 - mjerač protoka zraka; 11 - temperaturni prekidač; 12 - analogni senzor temperature rashladnog sredstva; 13 – senzor koncentracije kisika; 14 - ventil za zrak; 15 - termostat; 16 - kontrolni ventil za recirkulaciju ispušnih plinova; 17 - pneumatski amortizer; 18 - recirkulacijski ventil s glatkom karakteristikom; 19 - senzor kuta otvaranja leptira za gas; 20 - premosni elektromagnetski ventil
sl. 15.15. Raspored elemenata elektroničkog upravljačkog sustava motora s turbopunjačem: 1 – samootpuštajući relej pumpe za gorivo; 2 - kontrolni ventil regulatora tlaka; 3 - trosmjerni elektromagnetski razdjelnik; 4 - upravljačka jedinica; 5 - senzor temperature usisnog zraka; 6 - regulacijski zračni ventil; 7 - glavni relej; 8 - mjerač protoka zraka; 9 - analogni senzor temperature rashladnog sredstva; 10 – temperaturna sklopka; 11 – senzor koncentracije kisika; 12 - ventil za zrak; 13 - kontrolni ventil za recirkulaciju ispušnih plinova; 14 - senzor položaja za recirkulaciju ispušnih plinova; 15 - tijelo reed ventila; 16 - pneumatski amortizer; 17 - sklop leptira za gas; 18 - solenoidni recirkulacijski ventil; 19 - premosni elektromagnetski ventil; 20 - tlačna sklopka; 21 - senzor atmosferskog tlaka
Trosmjerni elektromagnetski ventil montiran je na zidu odjeljka motora, u većini automobila nalazi se na samom lijevom rubu ploče (vidi sl. 15.14, 15.15). Za uklanjanje ventila pričvrstite oznake na crijeva ljepljivom trakom kako biste ih ponovno postavili prilikom sastavljanja, a zatim uklonite crijeva. Odvojite konektor, malim odvijačem skinite osigurač i izvucite ventil iz ploče. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.