Na hladnom motoru temperatura paljenja goriva ne može se postići samo kompresijom. U ovom slučaju grijanje (prethodno zagrijati) motor. Da bi se to postiglo, svaka vrtložna komora dizelskog motora ima žarnicu koja zagrijava komoru za izgaranje.
Gorivo usisava izravno visokotlačna pumpa za ubrizgavanje goriva (pumpa za ubrizgavanje) iz spremnika goriva. Pumpa stvara potreban visoki tlak (oko 130 bara) a gorivo se raspoređuje u cilindre prema redoslijedu paljenja. Istovremeno regulator pumpe za ubrizgavanje dozira dovod goriva ovisno o stupnju zahvata papučice gasa. U određenom trenutku, dizelsko gorivo se ubrizgava kroz mlaznice u predkomoru odgovarajućeg cilindra. Ovisno o obliku predkomore ili vrtložne komore, usisni zrak dobiva vrtložno gibanje pod utjecajem kompresije, što doprinosi optimalnom miješanju zraka i ubrizganog goriva.
Prije ulaska u visokotlačnu pumpu goriva, gorivo prolazi kroz filter goriva. Tamo se čisti od prljavštine i vode. Stoga je posebno važno ispustiti vodu iz filtra ili ga zamijeniti u skladu s rasporedom održavanja.
Visokotlačna pumpa za gorivo ne zahtijeva održavanje. Svi pokretni dijelovi pumpe su podmazani dizel gorivom. Pumpa se pokreće preko zupčastog remena.
Budući da je samozapaljiv, dizel motor se ne može isključiti uklanjanjem napona paljenja i za to ima elektromagnetski ventil. Kada se prekidač paljenja isključi, ventil se gasi i zatvara kanal za dovod goriva. Time se osigurava prekid dovoda goriva prije nego što se kolo upravljača zaključa kada se izvadi ključ za paljenje. Kada se motor pokrene, napon se dovodi kroz sklopku za paljenje na elektromagnetski ventil i otvara kanal za dovod goriva.
Pažnja! Pri radu na uređaju za ubrizgavanje dizela održavajte čistoću.