2. Provjeru rashladnog sustava treba započeti na hladnom motoru. Bolje je da taj dan uopće niste vozili automobil, a ako jeste, ostavite ga da se ohladi barem tri sata.
3. Skinite poklopac hladnjaka (na 4-cilindričnim modelima) ili čep za punjenje (kod motora u obliku slova V). Imajte na umu da se na modelima V-motora utikač nalazi na vrhu motora na strani remena. Ako se čuje šištanje kada se utikač olabavi (to znači da u sustavu još uvijek postoji višak tlaka), pričekajte dok šištanje ne prestane. Tek tada odvrnuti čep do kraja i skinuti ga s grla. Utikač temeljito isperite čistom vodom iznutra i izvana. Obrišite vrat hladnjaka. Uklonite sve tragove korozije. Pogledajte u vrat - tekućina u radijatoru bi trebala biti prozirna. Ako tekućina ima hrđavu boju, mora se zamijeniti (vidi paragraf 24). Ako razina tekućine ne dosegne vrh grla, dodajte mješavinu antifriza i vode u sustav (vidi paragraf 4).
4. Pažljivo pregledajte hladnjak i crijeva grijača koja se protežu do pregrade motora. Ako bilo koje crijevo ima pukotine, pohabanost ili znakove propadanja gume, zamijenite to crijevo. Pukotine je lakše pronaći ako se crijevo stisne (riža. 14.4).
Riža. 14.4. Crijeva, poput remena, imaju tendenciju pucanja u najneprikladnijem trenutku. Kako se ne biste našli nasred ceste s neispravnim radijatorom ili grijačem, često provjeravajte crijeva, kao što je prikazano na ovim slikama
5. Provjerite zategnutost svih stezaljki crijeva. Curenje sustava za hlađenje obično se pokazuje kao bijele ili zahrđale naslage u području curenja. Žičane stezaljke najbolje je zamijeniti pouzdanijim pužnim stezaljkama.
6. Komprimiranim zrakom ili mekom četkom očistite jezgru radijatora i kondenzatora klima uređaja od lišća i insekata. Pazite da ne oštetite rebra hladnjaka i ne porežete se na njima.
7. Ako postoje problemi sa sustavom hlađenja, prvo provjerite ventile na poklopcu hladnjaka. Većina servisa će vam pružiti ovu uslugu uz umjerenu naknadu.