Ispitivanje
1. Senzori za detonaciju detektiraju abnormalne vibracije motora. Sustav upravljanja motorom programiran je da kontrolira vrijeme paljenja na takav način da motor radi na rubu detonacije, a zatim na maksimalnom mogućem ubrzanju paljenja. Senzori detonacije dovode izmjenični napon na ulaz BEU, čija se amplituda povećava s pojačavanjem detonacije. Kada dođe do jake detonacije, BEU smanjuje vrijeme paljenja dok detonacija ne nestane.
2. Senzor detonacije na 4-cilindričnom motoru je uvrnut straga (sa strane motornog prostora) hrpa bloka cilindra. Na nekim modelima filtar ulja mora se ukloniti da bi se pristupilo senzoru (vidi poglavlje 1). Na V-motorima, senzor se nalazi ispod usisnog razvodnika, ali je konektor senzora u dostupnom području na kraju dugog kabelskog svežnja, tako da se razvodnik neće morati ukloniti da bi se testirao senzor.
3. Za provjeru senzora detonacije, odspojite njegov električni konektor i izmjerite otpor između kontakta A i mase (riža. 12.3). Otpor senzora trebao bi biti oko 560 ohma na 20°C. Ako se otpor značajno razlikuje od navedene vrijednosti, zamijenite senzor.
Zamjena
Pažnja! Pustite da se motor potpuno ohladi prije početka ovog rada.
4. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
Oprez: ako je audio sustav vašeg vozila opremljen zaštitom od krađe, uvjerit će osovinu da znate njen kod za otključavanje prije odspajanja akumulatora.
5. Ispraznite rashladnu tekućinu motora (vidi poglavlje 1).
6. Na motoru u obliku slova V, uklonite usisnu granu (vidi poglavlje 2B) i cijevi rashladne tekućine.
7. Odvojite električni konektor od senzora i uklonite senzor (riža. 12.6).
Bilješka. Navoji novog senzora su zapečaćeni brtvilom, nemojte ga premazivati. U suprotnom, senzor može iskriviti signal. Uvrnite senzor i čvrsto ga zategnite.
8. Spojite konektor na senzor. Napunite motor rashladnom tekućinom i provjerite ima li curenja. Izbrišite kodove grešaka iz memorije BEU-a, ako postoje.