Napomena 1: Slomljene opruge i brtve stabla ventila mogu se zamijeniti bez skidanja glave cilindra s motora. Ova će operacija zahtijevati nekoliko posebnih alata, kao i izvor komprimiranog zraka, stoga pročitajte cijeli odlomak kako biste procijenili svoju sposobnost nositi se s ovim poslom.
Napomena 2. Motori koji nisu proizvedeni od 1998., prije početka rada provjerite zazore u ventilima (vidi poglavlje 1). budući da se podešavanje razmaka može kombinirati s ovim postupkom.
1. Uklonite bregastu osovinu (vidi paragraf 7). Uklonite potiskivače s neispravnog pogona ventila. Pohranite podizače redoslijedom kojim su ugrađeni u motor. Prilikom ponovnog sastavljanja trebali bi se vratiti u prvobitni položaj.
2. Izvadite svjećicu iz cilindra s lošim ventilom. Ako planirate zamijeniti sve kapice ventila, uklonite sve svjećice.
3. Okrećite radilicu dok odgovarajući klip ne bude u TDC-u na taktu kompresije (vidi stavak 3). Ako je potrebno zamijeniti sve poklopce ventila, počnite s cilindrom #1 i prijeđite na sljedeće cilindre prema redoslijedu paljenja cilindara (pogledajte tehničke podatke na početku ovog poglavlja).
4. Uvrnite dugi adapter u otvor za svijeću, na čiji drugi kraj spojite crijevo od izvora komprimiranog zraka (riža. 5.4) (komprimirani zrak u cilindru držat će ventile gore dok se s njih ne ukloni opruga).
5. Nanesite komprimirani zrak na cilindar. Budite oprezni: pod djelovanjem komprimiranog zraka, klip se može spustiti i naglo okrenuti radilicu. Ako ključ kojim ste okretali radilicu. još uvijek pričvršćena na vijak osovine radilice, okretanje radilice može uzrokovati ozljede ili značajnu štetu na vozilu.
6. Začepite sve rupe na glavi cilindra oko ventila čistim krpama tako da strano tijelo ne upadne u cilindar.
7. Pomoću alata stisnite oprugu ventila i uklonite krekere s gornje ploče opruge (riža. 5.7).
Bilješka. Za komprimiranje opruga trebat će vam poseban alat koji se može pričvrstiti na pravo mjesto bez skidanja glave cilindra.
8. Uklonite gornju ploču, oprugu i opružnu podlošku. Označite dijelove ili ih pohranite tako da komplet dijelova bude na istom mjestu tijekom sastavljanja.
Bilješka. Ako komprimirani zrak ne drži ventil zatvorenim tijekom ove operacije, sam ventil ili njegovo sjedište mogu se oštetiti. U tom slučaju morat ćete ukloniti glavu cilindra.
9. Zabilježite dubinu kape u glavi i izvucite kapu (riža. 5.9).
10. Pregledajte ima li na opruzi ventila pukotina ili drugih oštećenja. Izmjerite slobodnu duljinu opruge i usporedite je s navedenom vrijednošću Tehnički podaci poglavlje 2B.
11. Podmažite vreteno ventila motornim uljem i umetnite novu uljnu brtvu u njegovo sjedište. Gurnite čep na njegovu izvornu dubinu pomoću posebnog adaptera ili dugačkog nasadnog ključa (sl. 5.11). Budi oprezan. Kapice usisnog i ispušnog ventila su različite. Poklopci ispušnih ventila imaju dvije izbočine na gornjem kraju. Nemojte brkati poklopce.
12. Umetnite potpornu pločicu i oprugu (riža. 5.12). Ugradite oprugu s čvrstim zavojima 8 na stranu glave cilindra.
13. Ugradite disk gornjeg ventila. Stisnite oprugu i pažljivo umetnite klinove u utor stabla ventila. Nanesite malo masti na matice kako ne bi ispale tijekom postavljanja (riža. 5.13).
14. Polako otpustite kompresor opruge pazeći da je matica čvrsto na mjestu.
15. Isključite komprimirani zrak, odvojite crijevo i odvrnite adapter iz otvora svjećice.
16. Umetnite potiskivače i ugradite bregastu osovinu (vidi paragraf 7).
17. Uspostavite preostale detalje u nizu, vratite se na njihovo uklanjanje.
18. Pokrenite motor, provjerite ima li curenja i neobične zvukove ventila.
Bilješka. Na modelima prije 1998., hidraulički zatezači remena mogu u početku stvarati buku. Ova buka bi trebala postupno nestati kako se zatezači pune.