Mjerenje kutova poravnanja kotača nemoguće je bez posebnih mjernih instrumenata. Stoga se ovdje ograničavamo na opis osnovnih pojmova potrebnih za mjerenje.
Toe-in / nagib / bočni nagib osi rotacije kotača / uzdužni nagib osi rotacije kotača (ostati bez)
nožni prst odnosi se na bočnu udaljenost između kotača. Prednji kotači, u pravilu, trebaju imati pozitivnu konvergenciju, budući da se kotači lagano raspršuju prema van zbog nagiba i otpora kotrljanja, budući da postoji zračnost u ležajevima glavčine, ovjesu kotača i krajevima spone. Pozitivna konvergencija znači da kompenzira sklonost prednjih kotača rasipanju prema van. S pozitivnim dodirom, kotači su postavljeni tako da su, mjereno na sredini visine, prednji kotači bliže jedan drugom nego stražnji.
Nagib i bočni nagib osi kotača smanjuju prijenos udaraca s ceste na upravljač i održavaju najmanje trenje u zavojima.
Nagib je kut pod kojim površina kotača odstupa od vertikalne kontrole. Prednji kotači su tako nagnuti, s negativnim nagibom, na primjer, kotači na mjestima pričvršćivanja su udaljeniji nego na vrhu. Nagib upravljačke osovine je beta kut između upravljačke osovine i okomice kroz točku pričvršćenja kotača, gledajući uzdužno.
Zbog kutova nagiba i poprečnog nagiba osi rotacije, točke dodira kotača s cestom nalaze se bliže osi zgloba upravljača. Time se održava najmanji tzv. uhodni rub. Što je manje provalno rame, to je lakša kontrola. Također, neravnine s ceste slabije utječu na upravljanje. Uzdužni nagib osi upravljanja kotača (ostati bez) je kut između osi zgloba upravljača i okomice na točki pričvršćivanja kotača, gledajući preko vozila. Obala ima značajan utjecaj na pravocrtno kretanje kotača. Premalo prekoračenje uzrokuje odstupanje od željenog smjera pri vožnji po lošim ulicama ili uz bočni vjetar i ne dopušta upravljaču da se vrati u prvobitni položaj nakon skretanja. S druge strane, veliko prekoračenje povećava snagu upravljanja.
Odstupanje, nagib i bočni nagib osi rotacije kotača na MAZDA 323 mogu se samo provjeriti, ne podliježu podešavanju. Ako su izmjerene vrijednosti izvan raspona tolerancije, dijelovi ovjesa su oštećeni ili istrošeni.
Podešavanje
Za provjeru kutova kotača potreban je otvor za gledanje ili dizalo s platformom. Sljedeći uvjeti moraju biti ispunjeni za svako mjerenje.
- Propisani tlak u gumama
- Vozilo je istovareno i potpuno natovareno.
- Automobil se snažno ljulja
- Upravljač u srednjem položaju.
- Odsutnost neprihvatljivog zazora u polugama upravljača (najveći zračnost upravljača na vanjskom rubu 30 mm)
- Nema neprihvatljive zračnosti u ovjesu kotača
- Okomito i bočno odstupanje diskova kotača ne smije prelaziti 2,0 mm.
- Visinska razlika između lijeve i desne strane vozila, mjereno na rubu blatobrana, ne smije biti veća od 10 mm.