Pročistači
Sredstvo za čišćenje karburatora i prigušnice snažno je otapalo za naslage katrana, mulja i ugljika. Većina sredstava za čišćenje rasplinjača ostavlja za sobom suhi mazivi film koji se s vremenom ne stvrdnjava niti smoli. Upravo zbog stvaranja takvog filma ova sredstva se ne preporučuju za pranje električnih komponenti.
Čistač kočnica koristi se za uklanjanje tragova masti i kočione tekućine s površina komponenti kočionog sustava gdje je apsolutna čistoća najvažnija za učinkovit rad. Čistač ne ostavlja tragove i u mnogim slučajevima uklanja cviljenje kočnica uzrokovano onečišćenjem njihovih dijelova.
Sredstvo za čišćenje električnih komponenti pomaže ukloniti oksidne filmove, tragove korozije i naslage s kontaktnih površina bez ugrožavanja električne vodljivosti. Također se može koristiti za čišćenje svjećica, mlaznica rasplinjača, regulatora napona i drugih komponenti gdje je poželjno potpuno uklanjanje ulja i masti.
Odvlaživači zraka koriste se za uklanjanje vode i vlage s površina električnih komponenti kao što su generator, regulator napona, montažni blok, električni priključci itd. Odvlaživači zraka općenito nisu vodljivi, ne korozivni i nezapaljiv.
Odmašćivači su ultra jaka otapala koja se koriste za uklanjanje tragova masti s vanjskih dijelova motora i šasije. Dostupan u obliku aerosola ili se nanosi četkom ili kistom i, ovisno o vrsti, ispire ili vodom ili otapalom.
Ulja i maziva
Motorna ulja posebno su formulirana za podmazivanje unutarnjih komponenti motora. Obično sadrže široku paletu raznih aditiva koji služe za sprječavanje pjenjenja i korozije. Motorna ulja proizvode se u različitim stupnjevima viskoznosti - od 5 do 80. Potreba za korištenjem jedne ili druge vrste ulja obično je određena klimatskim uvjetima i zahtjevima određenog motora. Tekućina (pluća) ulja se obično koriste u hladnim klimama i malim opterećenjima motora. težak (viskozan) ulja se koriste u vrućim uvjetima i pod velikim opterećenjem motora. Multigradna ulja imaju karakteristike i lakih i teških ulja i obično se označavaju 5 W - 20 do 20 W - 50.
Ulje za mjenjače dizajnirano je za upotrebu u diferencijalima, ručnim mjenjačima i drugim primjenama gdje je potrebna otpornost na visoke temperature.
Mast za šasiju i ležajeve kotača je mast koja se koristi u aplikacijama s velikim naprezanjem i trenjem kao što su ležajevi kotača, kuglični zglobovi ovjesa, krajevi spona i kardanski zglobovi.
Visokotemperaturna mast za ležajeve kotača dizajnirana je da izdrži visoke temperature koje se nalaze u ležajevima kotača na vozilima opremljenim disk kočnicama. Obično sadrži molibden disulfid, koji je mazivo suhog tipa.
Bijela mast gusta je mast koja se nanosi na kontaktna područja metala na metal gdje vlaga predstavlja problem. Ostaje mekan i na niskim i na visokim temperaturama, ne ispire se i ne razrjeđuje vodom.
Montažna mast posebna je mast za primjene pod visokim pritiskom, obično sadrži molibden i koristi se za podmazivanje visokoopterećenih komponenti (kao što su glavni ležajevi i ležajevi klipnjača te bregaste ušice) prije prvog pokretanja motora nakon završenog remonta.
Silikonska maziva koriste se za zaštitu gumenih, plastičnih, vinilnih i najlonskih komponenti.
Grafitna maziva koriste se tamo gdje se ulje ne može koristiti zbog problema s onečišćenjem (kao što su dvorci). Suhi grafit savršeno podmazuje metalne dijelove, sprječavajući ih da budu izloženi prljavštini, vlazi i kiselinama. Mast je električki vodljiva i ne ometa kontakt u takvim komponentama kao što je, na primjer, prekidač za paljenje.
Prodorni spojevi koji sadrže molibden koriste se za olakšavanje oslobađanja "zapeo" pričvršćivače, kao i za podmazivanje pričvršćivača za sprječavanje buduće korozije.
Toplinski vodljiva mast nije vodljiva i koristi se za ugradnju elektroničkih modula za paljenje koji zahtijevaju intenzivno odvođenje topline sa sebe.
Brtvila
RTV brtvilo je najčešće korišteno brtvilo za brtve. Na bazi silikona, suši se na zraku, dobro brtvi, dobro prianja, otporan je na vodu, popunjava nedostatke na površinama, ostaje fleksibilan, ne skuplja se i ne skuplja, relativno se lako skida i koristi se uz gotovo sve brtve na mjestima gdje temperature ne prelaze prosječne vrijednosti.
Anaerobno brtvilo za razliku od RTV brtvila može se koristiti ne samo kao dodatak brtvama, već i za njihovo oblikovanje. Ostaje fleksibilan, otporan na otapala i dobro ispunjava neravne površine. Glavna razlika od RTV brtvila leži u uvjetima stvrdnjavanja. Ako se RTU brtvilo počne stvrdnjavati nakon kontakta sa zrakom, tada se anaerobno brtvilo podiže samo u nedostatku zraka. To znači da se stvrdnjavanje takvog brtvila događa tek nakon što su komponente sastavljene i pritisnute jedna na drugu.
Sredstvo za brtvljenje cijevi i navoja koristi se za brtvljenje fitinga u hidrauličkim, pneumatskim i vakuumskim vodovima. Obično se izrađuje od teflonskog spoja i isporučuje se kao aerosol, nanosi se poput boje s tekućim kistom ili kao traka (FUM).
Kemikalije
Smjesa protiv zapinjanja koristi se za sprječavanje lijepljenja, korozije, zaglavljivanja i hladnog zavarivanja spojnih elemenata. Visokotemperaturna brtvila protiv zapinjanja obično se izrađuju od maziva na bazi bakra ili grafita i koriste se u spojevima ispušnog sustava i ispušnog razvodnika.
Anaerobne smjese za lijepljenje koriste se za sprječavanje spontanog otpuštanja pričvrsnih elemenata pod utjecajem vibracija i stvrdnjavaju tek nakon ugradnje bez kontakta sa zrakom. Smjese za lijepljenje srednje snage koriste se za pričvršćivanje malih spojnica (matice, vijci, vijci), koji podliježu redovnoj isporuci. Spojevi visoke čvrstoće obično se koriste za blokiranje velikih spojnih elemenata koji se ne otpuštaju redovito.
Aditivi za ulje koriste se za promjenu kemijskih svojstava ulja bez promjene njegove viskoznosti kako bi se smanjilo unutarnje trenje u motoru. Treba napomenuti da većina proizvođača motornih ulja upozorava na upotrebu bilo kakvih aditiva za njih.
Aditivi za gorivo obavljaju nekoliko funkcija odjednom, ovisno o svom kemijskom sastavu. Obično sadrže otapala koja pomažu u uklanjanju katrana i naslaga ugljika s unutarnjih površina rasplinjača i komponenti sustava za ubrizgavanje goriva i usisnog trakta. Osim toga, korištenje takvih aditiva pomaže u uklanjanju naslaga ugljena koje se stvaraju na zidovima komora za izgaranje. Neki aditivi sadrže tvari koje služe za podmazivanje dijelova gornjeg dijela glave cilindra (ventilski sklop, klipni prstenovi), drugi pomažu u uklanjanju kondenzata sa stijenki spremnika goriva.
Ostalo
Tekućina za kočnice je posebno formulirana formulacija koja može izdržati visoke temperature i pritiske u kočionom sustavu. Ne dopustite da tekućina za kočnice dođe u dodir s obojenim površinama vozila ili izloženim dijelovima karoserije. Držite kočionu tekućinu u zatvorenoj posudi kako biste spriječili ulazak vlage u nju (tekućina je vrlo higroskopna) i prljavštine.
Body Opening Strip Adhesive, kao što mu ime govori, koristi se za pričvršćivanje brtvenih traka za vrata, prozore i prtljažnik. Može se koristiti za pričvršćivanje elemenata unutarnjeg uređenja.
Antikorozivni premaz za podvozje je smjesa na bazi nafte, nalik katranu, koja pruža zaštitni premaz na metalnim površinama radi sprječavanja korozije. Osim toga, obavlja funkciju zvučne izolacije kabine.
Voskovi i sredstva za poliranje koriste se za zaštitu obojenih površina od utjecaja okoline. Različite vrste boja mogu zahtijevati upotrebu različitih vrsta voskova i sredstava za poliranje. Neka sredstva za poliranje sadrže abrazivne ili kemijske dodatke za uklanjanje vanjskog sloja oksida (ocrnjivanje) od obojenih površina starih automobila. Nedavno su na tržištu naširoko predstavljene različite vrste lakova bez voska, koji uključuju mnoge kemijske dodatke, poput polimera ili tvari na bazi silicija. Ovi se lakovi općenito lakše nanose i traju dulje od običnih lakova (na bazi voska).