Ispitivanje iskrom
1. Ispitivanje iskrama može se provesti samo na vozilima bez katalizatora, budući da se katalizator može uništiti infiltracijom u ispušni sustav i zapaljivim gorivom.
Pažnja! Prilikom paljenja ne držite rukom kabel za paljenje. Za to upotrijebite dobro izolirana kliješta ili ljepljivom trakom učvrstite kabel u željenom položaju na bloku cilindra.
2. Odvojite kabel za paljenje od svitka za paljenje na razdjelniku.
3. Držite kabel za paljenje dobro izoliranim kliještima na udaljenosti od 5-10 mm od tla. Za uzemljenje koristite samo visoko vodljive metalne dijelove, poput bloka cilindra.
4. Zamolite pomoćnika da pokrene motor. Trebale bi biti snažne plave iskre. Ako iskra ne preskoči, trebali biste provjeriti strujni dovod zavojnice.
Provjera trenutne opskrbe
1. Isključite utikač iz indukcijskog svitka i, s uključenim kontaktom, provjerite napon na pozitivnom priključku. Napon bi trebao biti 12 V. Ako nema napona, provjerite glavni osigurač i kabelski svežanj.
Provjera primarnog namota
1. Ohmmetrom izmjerite otpor između priključaka i usporedite ga s vrijednošću u tablici.
Provjera sekundarnog namota
1. Ohmmetrom izmjerite otpor između pozitivnog izvoda i visokonaponskog izvoda, dobivenu vrijednost usporedite s vrijednošću u tablici.
Tražene vrijednosti
| Motor | Primarni napon | Sekundarni napon | |
| Svi motori do 9/89 g. | beskonačno | 6 - 30 Ohma | |
| Motor s karburatorom i motor s ubrizgavanjem (VZ) od izdanja 10/89. | 1 | 0,77 - 0,95 ohma | 10-16 ohma |
| 2 | 0,9 - 1,1 ohma | 10-16 ohma | |
| motor s ubrizgavanjem (BP, B6) od izdanja 10/89. | 0,81 - 0,99 ohma | ||
2. Ako rezultat jedne ili obje provjere ne odgovara traženoj vrijednosti, potrebno je zamijeniti indukcijski svitak.