Elektronički sustav ubrizgavanja MAZDA 323 ubrizgava gorivo u usisnu cijev do usisnih ventila ovisno o stanju motora.
Gorivo se usisava iz spremnika električnom pumpom za gorivo i dovodi kroz filtar goriva i distribucijski vod do ventila za ubrizgavanje.
Zrak uvlači motor kroz filtar zraka i usisnu granu i mjeri se mjeračem protoka zraka. Mjerač protoka zraka ima zaklopku u tijelu koju struja zraka skreće. Položaj prigušnice djeluje kao parametar za određivanje protoka zraka. Odgovarajući signal dovodi se do upravljačkog uređaja iz potenciometra zaklopke.
Upravljačka jedinica podešava vrijeme ubrizgavanja prema količini zraka i brzini motora. Duljim otvaranjem ventila za ubrizgavanje ubrizgava se više goriva po okretaju koljenastog vratila. Upravljačka jedinica nalazi se u kućištu u putničkom prostoru iza središnje konzole.
Dodatni senzori i elementi osiguravaju točan omjer zrak/gorivo u svim situacijama.
- Mjerač protoka zraka nalazi se izravno na zračnom filtru. On prijavljuje trenutnu količinu zraka upravljačkom uređaju.
- Senzor položaja zaklopke za gas nalazi se izravno na osovini zaklopke za gas. On prijavljuje trenutni položaj leptira za gas upravljačkoj jedinici. Upravljački uređaj na temelju podataka dobivenih od mjerača protoka zraka i senzora položaja leptira za gas određuje optimalnu količinu goriva za odgovarajući stupanj opterećenja.
- regulator brzine u praznom hodu (solenoidni ventil) regulira dovod zraka u okolinu prigušnog ventila. Kao rezultat, brzina motora se stabilizira, posebno u fazi zagrijavanja.
- Lambda sonda (Senzor kisika) mjeri sadržaj kisika u ispušnim plinovima i šalje odgovarajući električni signal upravljačkoj jedinici. Na temelju toga upravljački uređaj mijenja sastav radne smjese tako da se ispušni plinovi optimalno dogorevaju u katalizatoru (katalizator).
- Osjetnik temperature mjeri temperaturu rashladnog sredstva na glavi motora. On prenosi podatke u upravljački uređaj. Kontrolni uređaj usklađuje kvalitetu radne smjese s temperaturom, zbog čega motor radi stabilno u svim temperaturnim uvjetima.
- Odzračni ventil spremnika plina kontrolira se ovisno o stanju motora. Ispuštene pare goriva u spremniku skuplja adsorber s aktivnim ugljenom i uklanjaju kroz ventil za naknadno izgaranje. Zahvaljujući adsorberu s aktivnim ugljenom, većina benzinskih para se dobro iskoristi i ne završava u okolišu.
Pažnja! Prilikom rada na sustavu ubrizgavanja i dovoda goriva moraju se poštivati određena pravila čistoće, vidi poglavlje Sustav napajanja, rasplinjač, sustav ubrizgavanja goriva, Poglavlje Pravila čistoće pri radu s elektroenergetskim sustavom.