Motori E1, E3, E5, B3, B5, B6 do 9/89, PN
Kako bi se kompenzirala različita toplinska širenja, razvodni mehanizam mora imati određeni zazor ventila.
Ako je razmak premali, mijenja se vrijeme ventila, kompresija postaje nezadovoljavajuća, snaga motora se smanjuje, motor radi nestabilno. U ekstremnim slučajevima, ventili ili sjedišta ventila mogu se deformirati.
Ako je zazor prevelik, javlja se vrlo jaka mehanička buka, mijenja se vrijeme otvaranja ventila, zbog prekratkog vremena otvaranja ventila motor ne razvija maksimalnu snagu, motor radi nestabilno. Podešavanjem ventila postiže se željeni rezultat samo ako ventili besprijekorno brtve, nemaju neprihvatljivu zračnost u vodilicama i ako nisu otkucani na krajevima šipki.
Zazor ventila provjerava se i podešava kao dio održavanja, vidi odjeljak Servisna tehnika, alati i oprema radnog mjesta, i nakon popravka, ili ako postoji buka u razvodnom mehanizmu. Zazor ventila se provjerava i podešava dok je motor zagrijan. Radno stanje motora postiže se vožnjom 10-15 km u normalnim uvjetima, kada je pokazivač temperature u srednjem području.
Plinski motor
Ispitivanje
1. Skinite poklopac glave cilindra.
2. Postavite klip 1. cilindra u TDC položaj, pogledajte odjeljak Demontaža i montaža zupčastog remena VZ, V5, B6 motora (SOHC), VR (SOHC).
3. Za pokretanje radilice uključite 5. ili 4. stupanj prijenosa i pomaknite vozilo na ravnu površinu. Druga mogućnost okretanja radilice: Podignite prednji kotač, prebacite u 5. ili 4. stupanj prijenosa i okrenite kotač rukom.
4. Provjerite da li klackalice koje se odnose na 1. cilindar imaju mali zazor na ventilu i da li klackalice 4. cilindra dobro naliježu. Ako to nije slučaj, radilicu treba okrenuti još 1 potpuni okretaj.
5. Provjerite i po potrebi namjestite zazor usisnog ventila 1. cilindra (E1) i 2. cilindar (E2), završni 1. cilindar (A1) i 3. cilindar (AZ) pomoću sonde.
6. Izmjerite razmak između ventila i klackalice. Pogledajte tablicu za vrijednosti podešavanja.
7. Sonda se mora provući s naporom, inače namjestite zazor.
8. Okrenite radilicu za jedan krug (360°) nastavite dok se oznaka na remenici ne poklopi s oznakom na poklopcu pogonskog remena.
9. Provjerite i, ako je potrebno, podesite zazor usisnog ventila 3. cilindra (E3) i 4. cilindar (E4), kao i završni 2. cilindar (A2) i 4. cilindar (A4).
10. Sonda mora proći s naporom, inače podesite zazor.
Podešavanje
1. Ako vrijednost nije točna, otpustite sigurnosnu maticu za 1 okretaj pomoću ključa ili kutijastog ključa. Dok to radite, držite vijak za podešavanje odvijačem.
2. Okrenite vijak za podešavanje pomoću odvijača i podesite zazor ventila.
3. Zatim pričvrstite vijak za podešavanje protumaticom.
4. Ponovno provjerite zazor ventila.
5. Na isti način provjerite i podesite zazor svih ventila.
Pažnja! Preporučljivo je kredom označiti klackalice već podešenih ventila.
6. Ugradite poklopac glave cilindra.
Dizelski motor
Ispitivanje
1. Uklonite filtar za zrak, pogledajte poglavlje Sustav napajanja, rasplinjač, sustav ubrizgavanja goriva, Poglavlje Demontaža i ugradnja zračnog filtra.
2. Uklonite poklopac glave cilindra.
3. Postavite klip 1. cilindra u TDC položaj, pogledajte Poglavlje dizelski motor.
4. Za pokretanje radilice, uključite 5. ili 4. stupanj prijenosa i pomaknite vozilo na ravnu površinu. Druga mogućnost za okretanje radilice je podizanje prednjeg kotača, prebacivanje u 5. ili 4. stupanj prijenosa i okretanje kotača rukom.
5. Provjerite da li klackalice koje se odnose na 1. cilindar imaju mali zazor na ventilu i da li klackalice 4. cilindra dobro naliježu. Ako to nije slučaj, radilicu treba okrenuti još 1 potpuni okretaj.
6. Provjerite i po potrebi namjestite zazor usisnog ventila 1. cilindra (1) i 2. cilindar (3), završni 1. cilindar (2) i 3. cilindar (6) pomoću sonde.
7. Izmjerite razmak između ventila i klackalice. Pogledajte tablicu za vrijednosti podešavanja.
8. Sonda se mora provući s naporom, inače namjestite razmak.
9. Okrenite radilicu za jedan krug (360) nastavite dok se oznaka na remenici ne poklopi s oznakom na poklopcu pogonskog remena.
10. Provjerite i, ako je potrebno, podesite zazor usisnog ventila 3. cilindra (5) i 4. cilindar (7), kao i završni 2. cilindar (4) i 4. cilindar (8).
11. Sonda mora proći s naporom, inače podesite razmak.
Podešavanje
1. Ako vrijednost nije točna, otpustite sigurnosnu maticu za 1 okretaj pomoću ključa ili kutijastog ključa. Dok to radite, držite vijak za podešavanje odvijačem.
2. Okrenite vijak za podešavanje pomoću odvijača i podesite zazor ventila.
3. Zatim pričvrstite vijak za podešavanje protumaticom.
4. Ponovno provjerite zazor ventila.
5. Na isti način provjerite i podesite zazor svih ventila.
Pažnja! Preporučljivo je kredom označiti klackalice već podešenih ventila.
6. Nanesite brtvilo na bazi silikona na označena područja (npr. DOW CORNING Q 3-7057).
7. Postavite poklopac ventila i pričvrstite ga s 10 Nm.
8. Ugradite filtar za zrak, pogledajte poglavlje Sustav napajanja, rasplinjač, sustav ubrizgavanja goriva, Poglavlje Demontaža i ugradnja zračnog filtra.
Zazor ventila
| Oznaka motora | ulaz | srednjoškolska matura |
| E1, E3, E5 | 0,25 mm | 0,30 mm |
| B3, B6 | 0,30 mm | 0,30 mm |
| PN (dizel) | 0,20 mm | 0,30 mm |