Prednji dvostruki ovjes (s plivajućim zglobovima), kotači se okreću oko osi osovine osovine koja dolazi od kuglastog zgloba nadlaktice (točka C) na zamišljenu os rotacije (točka D), koja se proteže od donje ruke (ov). Prelazak osi osovine i površine ceste (točka E) - pomak u automobilu od središta kotača na cesti (W točka), što daje pomak kralja. U usporedbi s prednjim ovjesom, dvostruki prednji ovjes (s plivajućim zglobovima ruku) ima tehničke prednosti opisane u nastavku.
Moment inercije oko osi klina je smanjen zbog malog pomaka klina od središta kotača. Ova značajka smanjuje vjerojatnost proklizavanja i intenzivnih vibracija upravljača tijekom kočenja, poremećaja nesmetanog rada upravljanja na lošoj cesti te utjecaj neravnina ceste na moment otpora upravljanih kotača vozila.
Iznos pomaka Kingpina (negativni kingpin offset) optimizirano. Time se ne osjeća utjecaj težine osovine, a upravljanje je olakšano. Osim toga, stabilnost na ravnoj liniji je poboljšana jer se moment sile kočenja suprotstavlja momentu uzrokovanom neravninom ceste i/ili razlikom u silama kočenja između desnog i lijevog kotača.
sl. 4.3. Usporedni dijagram ovjesa - s nosačem i poprečnim polugama: 1 - osovina osovine; 2 - nagib kralja; 3 - pomak kraljevske igle; 4 - pomak klina u odnosu na središte kotača; 5 - središte kotača; 6 – zamišljena prekretnica; 7 - prednji ovjes s dvije poprečne poluge visoke montaže; 8 - prednji ovjes s nosačem (626); 9 – pogled sprijeda; 10 – pogled odozgo; 11 - prednji