Prednji ovjes je dvostruki, donji krak je opremljen s dva pokretna zgloba.
Stražnji ovjes - multi-link tip E.
Pomak osovine u odnosu na središte kotača prednjeg ovjesa je minimiziran. Prednji gornji krak i oba donja kraka opremljeni su kuglastim zglobovima s niskim trenjem. Širina traga povećana je za 50 mm u usporedbi s prethodnim modelom. To je jednako spuštanju težišta automobila za 20 mm. Kao rezultat toga, poboljšana je stabilnost u zavojima.
sl. 4.1. Značajke platforme automobila: 1 - težište; 2 - smanjen za 20 mm; 3 - visina; 4 - širina staze (626); 5 - širina staze (Mazda 6); 6 - povećan za +50 mm
Os rotacije postavljena je blago ukoso. Prednji amortizer opremljen je povratnom oprugom. Za amortizer se koristi zaseban nosač. za povećanje krutosti konstrukcije ugrađeni su prednji poprečni nosač i pojačalo za podešavanje nagiba stražnjih kotača. Spojna šipka i donji krak imaju poseban brijeg i steznu kuku (riža. 4.1).
sl. 4.2. Postavljanje visine središta kotrljanja vozila: 1 – visina prednjeg središta kotrljanja; 2 - visina središta stražnjeg valjka; 3 - os rotacije; 4 - nastavak linije (paralelno s bazom) od visine središta prednjeg valjka
Geometrija platforme omogućuje vam postavljanje osi skretanja (nevidljiva okomita os oko koje vozilo reagira na upute vozača) u sredini vozila. Visina prednjeg središta kotrljanja manja je od središta stražnjeg kotrljanja. Pravocrtno upravljanje je poboljšano postavljanjem osi rotacije pod blagim kutom (riža. 4.2).
Tablica 4.1. Specifikacije prednjeg i stražnjeg ovjesa
*1 Rashladna tekućina motora i motorno ulje su na navedenoj razini. Spremnik goriva je pun. Rezervni kotač, dizalica i alati su na svojim originalnim mjestima.
*2 Razlika između lijevog i desnog kotača ne smije prelaziti 1°30'.
*3 Udaljenost između središta kotača i ruba krila je sljedeća:
- prije - 402 mm.
- stražnji - 392 mm.