Blok motora (Mazda6 GG (Atenza) 2002-2008: Pogonska jedinica: Uređaj motora)

Tehnološka značajka novog bloka cilindra je da je izliven od aluminijske legure s košuljicama cilindra od lijevanog željeza ugrađenim unutar tijela. To poboljšava odvođenje topline i smanjuje njegovu težinu. Obloge cilindara imaju tanke stijenke, tako da bušenje nije moguće. Osim toga, kao što je već spomenuto, blok cilindra opremljen je dugim klipnim rubom i integriranom kapicom glavnog ležaja. Vodeni omotač bloka cilindra je zatvorenog tipa, što povećava krutost i pomaže u smanjenju vibracija i buke. Poklopac separatora ulja bloka cilindra nalazi se na suprotnoj strani od dovoda zraka. Ventil za ventilaciju kartera i separator ulja s adapterom za ugradnju ventila za ventilaciju poboljšavaju učinkovitost ventilacije kartera.

sl. 2.6. Blok cilindra: 1 – poklopac separatora ulja; 2 - PCV ventil; 3 – poklopac radikalnog ležaja; 4 - prirubnica poklopca separatora ulja; 5 - blok cilindra

Novi blok cilindara ne koristi tiple ležaja glavnog rukavca. Vijci glave cilindra imaju moment zatezanja u plastičnoj zoni, zatezanje se provodi u pet koraka. Time se osigurava stabilnost osi vijka tijekom zatezanja (riža. 2.6).

sl. 2.7. Tehnološki otvor za otkrivanje položaja TDC-a prvog cilindra: 1 - blok cilindra; 2 – cilindar br.1; 3 - tehnološka rupa; 4 - poseban uređaj; 5 - TDC prvog cilindra; 6 – klip prvog cilindra; 7 - protuuteg radilice

Tehnološki otvor za ugradnju posebnog uređaja koji služi za otkrivanje TDC položaja prvog cilindra nalazi se na desnoj strani bloka cilindra. Položaj TDC-a određuje se dodirivanjem ruba posebnog uređaja za balansiranje prvog cilindra (riža. 2.7).