Sustav podmazivanja — opći podaci (Mazda6 GG (Atenza) 2002-2008: Pogonska jedinica: Sustav podmazivanja)

Sustav podmazivanja radi pod pritiskom, ulje prolazi kroz filter ulja. Mazdini motori opremljeni su ekološki prihvatljivim filtrom ulja s izmjenjivim filtarskim elementom. Sustav podmazivanja - s punim protokom ulja za čišćenje i dovod ulja pod pritiskom do glavnih pokretnih dijelova i sklopova motora. Sustav se sastoji od korita ulja, uljne pumpe zupčanika sa spremnikom ulja, filtera za ulje s punim protokom, prekidača tlaka ulja i uljnih ventila. Pumpa za ulje izvlači ulje iz kartera motora i isporučuje ga u filter ulja. Na tlačnoj strani pumpe za ulje nalazi se premosni ventil. Ako je tlak ulja previsok, ventil se otvara i dio ulja teče natrag u korito motora. Kroz sredinu elementa filtera za ulje, čisto ulje ulazi u glavni vod za ulje. Kada se filtar začepi, premosni ventil koji se nalazi u kućištu filtra za ulje dovodi nefiltrirano ulje izravno u glavni vod za ulje. U cijevi filtra za ulje postoji nepovratni ventil koji sprječava pražnjenje prolaza ulja i hidrauličkih podizača ventila motora. Kanali za podmazivanje ležajeva radilice odlaze od glavnog uljnog voda. Kroz nagnute rupe u koljenastom vratilu, ulje se dovodi do ležajeva klipnjača, a odatle se raspršuje na osovinice klipa i cilindre. Istodobno, ulje se dovodi kroz uzlazne kanale do glave cilindra i osigurava podmazivanje ležajeva bregastog vratila i rad hidrauličkih podizača.

Karter ulja izrađen je od laminiranog čelika s visokim faktorom prigušenja. Motori LF i L3 također imaju hladnjak ulja ulje/voda.

Pažnja! Na vozilima opremljenim motorima s katalizatorom, potrebno je osigurati da razina ulja na mjernoj šipki ne bude iznad maksimalne oznake. Ako je u automobil s katalizatorom uliveno previše ulja, višak se mora ukloniti iz kartera ispuštanjem ili usisavanjem (posebna vakuum pumpa), inače će neizgoreno ulje ući u ispušni sustav i uništiti katalizator.

Tablica 2.13. Specifikacije sustava za podmazivanje

Tablica 2.14. Preporučeno motorno ulje

sl. 2.38. Radne komponente sustava podmazivanja Mazde 6: 1 – opruga zatezača lanca; 2 - zatezač lanca; 3 - pumpa za ulje; 4 - vodilica lanca; 5 – lanac pumpe za ulje; 6 – zvjezdica pumpe za ulje; 7 - posuda za ulje; 8 - mrežasti filter za ulje; 9 - brtva; 10 - ventil mlaznice za prskanje ulja; 11 - adapter za filter ulja; 12 - senzor tlaka ulja; 13 - filter ulja; 14 - poklopac filtera za ulje; 15 - odvodni čep filtra za ulje; 16 - brtveni prsten; 17 - motori modela LF i L3; 18 - hladnjak ulja

sl. 2.39. Sustavi podmazivanja za L8 i LF motore: 1 - bregasto vratilo; 2 – glava bloka cilindara; 3 - blok cilindara; 4 - ventil mlaznice za prskanje ulja; 5 - radilica; 6 - filter ulja; 7 - premosni ventil filtra za ulje; 8 - pumpa za ulje; 9 - mrežasti filter za ulje; 10 - posuda za ulje; 11 - ispušteno ulje; 12 - zatezač lanca; 13 – model motora LF; 14 - hladnjak ulja; 15 - do filtra ulja; 16 - od pumpe za ulje; 17 - senzor tlaka ulja; 18 - rupa; 19 - klip; 20 - glavni ležaj; 21 - ležaj radilice, ležaj klipnjače; 22 - sigurnosni ventil; 23 - okomita projekcija; 24 - pogled sa strane

sl. 2.40. Sustavi podmazivanja motora L3: 1 - bregasto vratilo; 2 – glava bloka cilindara; 3 - blok cilindara; 4 - ventil mlaznice za prskanje ulja; 5 - radilica; 6 - filter ulja; 7 - premosni ventil filtra za ulje; 8 - pumpa za ulje; 9 - mrežasti filter za ulje; 10 - posuda za ulje; 11 - ispušteno ulje; 12 - zatezač lanca; 13 - hladnjak ulja; 14 - senzor tlaka ulja; 15 - rupa; 16 - klip; 17 - glavni ležaj; 18 - ležaj radilice, ležaj klipnjače; 19 - sigurnosni ventil; 20 - okomita projekcija; 21 – pogled sa strane; 22 - balansna osovina; 23 - ventil za kontrolu ulja (OCV); 24 - aktuator za promjenu vremena ventila; 25 - filter ulja (unutarnji prednji poklopac motora)