1. Első hajtótengelyek.
2. Hátsó hajtótengelyek (összkerékhajtású 4WD változatok).
A hajtótengelyek kerekeinek oldaláról azonos szögsebességű csuklópánton harang alakú burkolatokat használtak, amelyek lehetővé tették a rezgések és a zajszint csökkentését.
Az automata sebességváltós változatok háromlábú, állandó sebességű csatlakozókat használnak a differenciálmű oldalán, hogy csökkentsék a zajt nagy sebességnél és a vibrációt alapjáraton.
A kézi sebességváltós változatok első hajtótengelyei, valamint a hátsó hajtótengelyek esetében alacsony zaj- és rezgésszint érhető el a differenciálmű oldalán lévő csúszásgátló állandó sebességű gömbcsuklók használatával. Ez csökkenti a rezonáns zümmögést is nagy sebességnél.
A kerekek oldalán rendkívül strapabíró műanyagból készült porvédő csizmát használnak.
A jobb oldali csatlakozótengellyel ellátott első hajtótengely használatával a jármű mozgása során fellépő rezgések és zajszintek jelentősen csökkennek a ferde kivitelhez képest.