Minden fék önbeálló. A tárcsafékbetét kopását a rendszer automatikusan kompenzálja, míg a dobfékek beállító mechanizmussal rendelkeznek, amely a fékek behúzásakor aktiválódik. A beállító mechanizmus addig működik, amíg a dobfékbetétek 2 mm vastagságig el nem kopnak.
A hidraulikus fékrendszer két átlós körből áll. A főfékhengernek külön tartálya van minden egyes körhöz. Az egyik áramkör meghibásodása esetén a fékezés továbbra is lehetséges, és azt két kerék hajtja végre (egy elöl és egy hátul). A kettős vezérlőszelep újraelosztja a hidraulikus nyomást, hogy megakadályozza, hogy a hátsó kerekek az első kerekek előtt blokkoljanak erős fékezéskor. A műszerfalon lévő ellenőrző lámpa a rendszerben lévő fékfolyadék alacsony szintjére figyelmeztet. A lámpát a főfékhenger tartályába szerelt kapcsoló kapcsolja be.
A rögzítőfék független mechanikus meghajtással rendelkezik a hátsó kerekekre. A rögzítőfék karja az első ülések közé van szerelve.
A motortérben lévő hőpajzsra szerelt fékrásegítő az elosztó vákuumot és a légköri nyomást használja a működéshez.
A fékrendszer bármely részén végzett munka befejezése után tegyen egy próbavezetést (mindig tiszta, száraz és vízszintes úton), hogy ellenőrizze a fékek működését. Ellenőrizze a fékek működését különböző sebességeknél a pedál erős vagy lágy lenyomásával. Az autónak simán meg kell állnia, nem szabad oldalra vezetnie. Kerülje a fékek blokkolását – ez csökkenti a fékezés hatékonyságát.
A gumiabroncsok állapota, a jármű terhelése és a kerékegyensúly is befolyásolja a fékteljesítményt.
A fékrendszer alkatrészeinek elrendezése