EGI rendszer bemeneti alkatrészek
Az EGI üzemanyag-ellátó rendszer részletei
Légáramlás mérő
2. A légáramlásmérő méri a motorba beszívott levegő mennyiségét, és egy potenciométer segítségével feszültségjellé alakítja, amelyet az EGI vezérlőegységhez küld.
3. A mérő egy beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőt, egy üresjárati keverék-megkerülő rendszert és egy üzemanyag-szivattyú vezérlőkapcsolót is tartalmaz.
Légzőszerv
4. A fojtószelepház a légáramlásmérő előtt található, és a bemeneti tágulási tartályhoz van rögzítve. Tartalmaz egy fojtószelepet, amely közvetlenül a fojtószelep-vezérlő pedálhoz csatlakozik.
5. Tartalmaz még egy üresjárati levegő megkerülő rendszert, egy fojtószelep helyzetérzékelőt és egy lengéscsillapítót a fojtószelep zárásának vezérléséhez. A fojtószelep helyzetérzékelője jeleket küld az EGI vezérlőegységnek.
Pneumatikus szelep
6. A pneumatikus szelep a fojtószelepház körüli bypass tömlőben található. Egy elektromosan fűtött tekercsből és egy bimetál lemezből áll. Amikor a motor hideg, a szelep nyitva van, és további levegőt biztosít a hidegindítási üzemanyaghoz a gyors alapjárathoz. Bemelegítés közben a bimetál fokozatosan elzárja a szelepet, így visszaállítja a motort a normál alapjárati fordulatszámra.
Üzemanyagpumpa
7. Az üzemanyag-szivattyú a jármű hátulja alatt, az üzemanyagtartály mellett található. Ez egy koncentrikus forgórész, amely öt görgőt tartalmaz, amelyek excentrikusan mozognak a távtartó lemezen belül.
8. Az üzemanyag-szivattyú kimeneti végén lévő membrán típusú hangtompító elnyeli a nyomásimpulzusokat a szivattyú görgőitől, és egy visszacsapó szelep van felszerelve az üzemanyag-vezetékekben a maradék nyomás eltávolítására, amikor a motor folyamatosan működik.
9. Az üzemanyag-szivattyú vezetékeinek célja egy vezérlőkapcsoló a légáramlásmérőben, amely mindig leállítja a szivattyút, ha a motor leáll.
Üzemanyag-befecskendezők
10. Az üzemanyag-befecskendezők befecskendezik az üzemanyagot a bemeneti nyílásokba. A befecskendezett üzemanyag mennyisége, miután meghatározta a meleget az az időtartam, ameddig az injektor tűszelepe nyitva van, és ez az időtartam az EG1 vezérlőegységtől kapott jeltől függ.
11. Mind a négy befecskendező szelep egyszerre villan be a főtengely fordulatánként, és minden 4 ütemű ciklusban két befecskendezéssel végződik.
Üzemanyagnyomás szabályozás
12. Ha a befecskendező szelepek üzemanyagnyomása mindig állandó lenne, a szívócsatorna vákuumváltozása még akkor is rossz mennyiségű üzemanyagot szállítana, ha a befecskendezési ciklus megfelelő. Emiatt a nyomásszabályozó (fénykép) úgy van beállítva, hogy az üzemanyagnyomás 2,7 kg/cm2 legyen magasabb, mint a szívócsatorna nyomása.
Üzemanyagnyomás-szabályozó - nyíllal jelölve (EGI motor)
Tágulási tartály
13. A szívócsőben egy tágulási tartály található, amely akusztikus hullámimpulzusok segítségével levegőt nyom a hengerekbe a szívólöket során.
Üzemanyagszűrő
14. Az üzemanyagszűrő a motortérben, az injektorokhoz vezető üzemanyag-ellátó vezetékben található. Leválasztja az injektor tűszelepeinek működését károsító apró részecskéket.
EGI vezérlőegység
15. EGI vezérlődoboz (fénykép) feldolgozza a motor érzékelőitől származó információkat az injektorok és az üresjárati mágnesszelep vezérléséhez. Tartalmaz egy digitális tesztkódot is, amely felismeri az érzékelő áramkörök hibáit.
Az EGI vezérlőegység a műszerfal alatt található