Indító alkatrészek
1. Mágnesszelep és tömítések; 2. Csatlakozócsavar; 3. Horgonyfedél és hüvely; 4. Kefe alkatrészek; 5. Rúdpapucs és mezőtekercsek; 6. Vezérlőkar alkatrészek; 7. Meghajtófedél és hüvely; 8. A tengelykapcsoló fogaskerekének összeszerelése; 9. Horgony
Visszavonás
1. Távolítsa el az önindítót az autóból (18. fejezet) és törölje ki.
2. Csavarja ki az anyát, amely az összekötő hevedert a vontatási reléhez rögzíti. Távolítsa el az övet.
3. Távolítson el két vagy három csavart, amelyek a vontatási relét az indítóházhoz rögzítik. Távolítsa el a mágnesszelep dugót és a tömítéseket, jegyezze fel számukat és helyét. Távolítsa el a rugót.
4. Válassza le a mágnesszelep dugattyút a vezérlőkarról.
5. Távolítsa el mindhárom kefét az előző fejezetben leírtak szerint. Távolítsa el a kefe rögzítőlemezét.
6. Óvatosan húzza le a csatlakozót a burkolatról.
7. Válassza le a vezérlőkart a sebességváltó tengelykapcsolójáról.
8. Távolítsa el a horgonyt, a tengelykapcsolót és a fogaskerekeket az indítóházból.
9. A fogaskerék/tengelykapcsoló szerelvény burkolatról való eltávolításához rögzítse azt egy satuba. Egy kalapáccsal és egy csődarabbal engedje le a csapágyat a fogaskerékhez, amíg a rugógyűrű szabaddá válik. Távolítsa el a rugógyűrűt, a csapágyat és a hajtóművet/tengelykapcsolót.
A sebességváltó/tengelykapcsoló szerelvény eltávolítása
Ellenőrzés
10. Multiméterrel ellenőrizze az armatúra szigetelési ellenállását. A kommutátorrész és az armatúrarétegek közötti ellenállásnak végtelennek kell lennie (nyitott áramkör).
Armatúra szigetelési ellenállási vizsgálata
11. Vizsgálja meg a kapcsolót, hogy nincs-e benne kiégés vagy egyéb sérülés. A kiégett fémréteg csiszolása néha lehetséges, de ez szakember munkája. Távolítsa el a szenet és egyéb szennyeződéseket az elosztólemezek között egy késpengével vagy hasonló eszközzel. A rések mélységének az ábrán láthatónak kell lennie.
A kapcsoló alávágása
12. Ellenőrizze a szigetelési ellenállást a terepi tekercs csatlakozója és az állórész háza között. Végtelennek kell lennie (ügyeljen arra, hogy a terepi kefék ne érjenek hozzá az állórész házához). Ellenőrizze az ellenállást a kefe terepi vezetékei között - elhanyagolhatónak kell lennie.
13. Ellenőrizze az ellenállást a kefe szerelőlemeze és az egyes akarati elemek között (pozitív) kefetartó - végtelennek kell lennie. Ellenkező esetben cserélje ki a kefe szerelőlapot.
14. Vizsgálja meg a keféket, és ha szükséges, cserélje ki őket az előző fejezetben leírtak szerint.
15. Az armatúra végkefék eltávolíthatók a burkolatokból, és szükség esetén újakra cserélhetők. Ezen kefék egy részét be kell kenni motorolajjal beszerelés előtt.
16. Vizsgálja meg a vontatási relé elemeit a sérülések nyomaira és tiszta korrózióra. A funkció ellenőrzését később ismertetjük.
Válaszfal
17. Kezdje az összeszerelést a fogaskerék/tengelykapcsoló rögzítésével az armatúra tengelyére. Helyezze a fogaskereket/tengelykapcsolót a tengelyre, és rögzítse egy biztosítógyűrűvel. Szereljen be egy új biztosítógyűrűt a tengely hornyába, és rögzítse úgy, hogy a biztosítógyűrű rögzítő peremét felfelé hajlítja egy pár dupla csavarkulcs segítségével.
18. Szerelje be az armatúrát a meghajtó házába. Helyezze be az indítókart a tengelykapcsolóba/fogaskerekekbe. Szerelje fel az alátétet és a rugókat az indítókar forgócsapjára, és óvatosan helyezze a helyére a rúdpapucsot.
19. Szerelje be a kefetartót, a tömítéseket, a kommutátor végsapkáját és a rögzítőcsavarokat a leírás szerint előző fejezet.
20. Akassza be a vontatási relé kapcsolójának rúdját az indítókarral. Szerelje be a rugót, a rúdpapucsot és az alátéteket az eltávolításkor megadott számú alátét segítségével. Szerelje be és húzza meg a vontatási relét rögzítő csavarokat, de ne rögzítse a hajtószíjat.
Helyhez kötött tesztelés
21. A teszteléshez 12 V-os akkumulátorra és néhány terhelési ellenállásra lesz szüksége.
indítósapkák i perselyek (nyilakkal jelölve)
22. Tesztelje az időzítési funkciót az akkumulátor negatív kivezetésének a vontatási relé pólussarujához és bilincshez való csatlakoztatásával «M» (nagy fenék). Csatlakoztassa az akkumulátor pozitív pólusát a bilincshez «S»: a vontatási relének működnie kell, és a fogaskerék kifelé mozog. Ne helyezzen feszültséget tíz másodpercnél tovább.
A vontatási relé szinkronizálási funkciójának ellenőrzése
23. Ellenőrizze a funkciót «holding» vontatási relé, megismételve a fenti tesztet, de le kell választani a terminált «M», így a bilincs csatlakoztatva marad «S» rúdcipő. A fogaskeréknek visszahúzott helyzetben kell maradnia.
A vontatási relé tartási funkciójának ellenőrzése
24. Tesztelje a visszatérési funkciót az akkumulátor pozitív pólusának a bilincshez való csatlakoztatásával «M» és a negatív kivezetést a pólussaruhoz csatlakoztatva hagyjuk. Kézzel húzza vissza a fogaskereket és engedje el: azonnal vissza kell térnie.
A vontatási relé visszatérési funkciójának ellenőrzése
25. Cserélje ki a vontatási relét, ha az egyik teszten sem felel meg. Ha a relé rendben van, ellenőrizze a hajtómű játékát az alábbiak szerint:
26. Csatlakoztassa a negatív pólust a vontatási relé pólussarujához, az akkumulátor pozitív pólusát pedig a bilincshez "S".
27. A fogaskerék holtjátéka a rúdpapucs és az ikonház közé szerelt alátétek hozzáadásával vagy eltávolításával állítható. Távtartók hozzáadása csökkenti a hézagot és fordítva.
A sebességváltó hézagát a nyilak között mérik
28. Ha minden rendben van, csatlakoztassa újra a kábelt a bilinccsel «M» vontatási relé és rögzítse anyával.
29. Ha rendelkezésre áll megfelelő műszer, mérje meg az indító üzemi áramát. Csatlakoztassa az önindítót az ábrán látható módon, és szerelje be egy satuba. 11,5 V feszültségnél az áram nem haladhatja meg a 60 A-t, és a motor fordulatszáma nem haladhatja meg a 6500 ford./perc értéket. Ne hagyja a motort hosszú ideig ezen a fordulatszámon járni.
Bekötési rajz az indító üzemi áramának mérésére