Önindítójavítás teljes szétszereléssel

Figyelem! Ha az önindító elhasználta az erőforrását, célszerűbb újat beszerelni, mint a régit megjavítani.

Figyelem! A javítási munkák elvégzése előtt ellenőrizze az eladó pótalkatrészek elérhetőségét és tájékozódjon azok költségéről.

Szétszerelés

Távolítsa el az önindítót és tisztítsa meg a szennyeződésektől.

Csavarja el az önindító elektromos motorjának élelmiszer vezetékének rögzítő anyáját a vontatási reléhez, és válassza le a vezetéket.



Távolítson el két vagy három csavart, amelyek a vontatási relét az indítóhajtómű burkolatához rögzítik. Távolítsa el a vontatási relé kengyelét, és helyezze vissza az alátéteket, miután előzőleg megjelölte a számukat és a helyét (rizs. 13.18). Szerelje vissza a rugót.

Akassza le a vontatási relé horgonyját a sebességváltó karjáról.

Távolítsa el a kommutátor keféit és a kefetartó lemezt.


Óvatosan távolítsa el az indítóházat a horgonyból. Tartsa a horgonyt - a kar rugók és alátétek kieshetnek.

Távolítsa el a meghajtókart a szabadonfutóról.

Távolítsa el a horgonyszerelvényt a tengelykapcsolóval és a fogaskerékkel az önindító elülső burkolatáról.



A fogaskerék és a szabadonfutó szerelvény eltávolításához a horgonyról rögzítse a horgonyt egy satuba két fadarabon keresztül. Egy kalapáccsal és egy csődarabbal mozgassa a nyomógyűrűt a fogaskerék felé, amíg a rögzítőgyűrű hozzáférhetővé nem válik (rizs. 13.19). Távolítsa el a rögzítőgyűrűt, a nyomógyűrűt, az indítókereket szabadonfutóval.

Vizsgálat

Csatlakoztasson egy ohmmérőt a kollektor lapátokhoz és a rotor tekercsmagjához, és ellenőrizze, hogy nincs-e közöttük vezetés (rizs. 13.20). Ha van folytonosság, cserélje ki a rotort.

Ellenőrizze a rotor tekercsét egy speciális szerszámmal. Ha rövidzárlat van a forgórész tekercsében, cserélje ki a forgórészt. Ha a tekercsmaghoz vitt acéllemez rezeg a mag elfordításakor, akkor rövidzárlat van a tekercsben.



Ellenőrizze az elosztót, hogy nincsenek-e rajta kiégés és egyéb hibák. Néha a kollektor forgatással javítható, de ezt a munkát tapasztalt mesterembernek kell elvégeznie. Éles fémfűrészlappal vagy más alkalmas szerszámmal távolítsa el a szénlerakódásokat és egyéb szennyeződéseket a kollektor lamellák közötti hornyokból. A kollektorhornyok vágási mélysége nem haladhatja meg az 1. ábrán jelzett mélységet. 13.21.

Csatlakoztasson egy ohmmérőt a rotor kommutátor lamellái közé, és ellenőrizze a vezetőképességet a rotor tekercsében. Ha nincs vezetőképesség, akkor törés van. Cserélje ki a rotort.

Szükség esetén az armatúra csapágyperselyei eltávolíthatók a burkolatokról és újakra cserélhetők. A perselyek felszerelése előtt ajánlatos motorolajba áztatni.


Ellenőrizze, hogy nincsenek-e látható sérülések a vontatási relé alkatrészein, és tisztítsa meg a rozsdát a relé armatúrájáról.

Ellenőrizze a szabadonfutó fogaskerekeket és a fogakat kopás és sérülés szempontjából, szükség esetén cserélje ki a szabadonfutót. Ellenőrizze, hogy a lendkerék fogaskereke nem sérült-e.

Miközben az indítótengelyt álló helyzetben tartja, forgassa el a szabadonfutó fogaskereket. Szabadon kell forognia az óramutató járásával megegyező irányban, és az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva blokkolnia kell.

Szerelés

Szerelje fel a fogaskerék szerelvényt a szabadonfutóval az armatúra tengelyére. Először tegye a fogaskereket és a tengelykapcsolót a tengelyre, majd a nyomógyűrűt. Szereljen be egy új biztosítógyűrűt a tengely hornyába, rögzítse úgy, hogy a hüvelyt a biztosítógyűrűre tolja egy pár nyitott végű villáskulccsal, ezeket emelőként használva.

Szerelje be a horgonyt az elülső burkolatba, és akassza a hajtókart a szabadonfutóra. Helyezze az alátétet és a rugót a kar tengelyére, és óvatosan helyezze rá az indítóházat tekercsekkel.

Szerelje fel a kefetartót, az alátéteket, az elosztó fedelét, és húzza meg a rögzítőcsavarokat.

Akassza a dugattyút és a vontatási relé jármát a hajtókarra, szerelje be az alátéteket. Tekerje be és húzza meg a vontatási relét rögzítő csavarokat, még ne csatlakoztassa az indítómotor tápvezetékét.

Padvi tesztek

Csatlakoztassa az akkumulátort további vezetékekkel a kivezetésekhez «S» És «M» és az önindító vontatási relé háza - az indító fogaskereke előre fog mozogni (rizs. 13.22). Ezt az ellenőrzést a lehető leghamarabb el kell végezni (kevesebb, mint 10 s) hogy megakadályozzuk a vontatási relé mágnestekercsének kiégését.



Ellenőrizze a vontatási relé tartótekercsének működését az alábbiak szerint. Csatlakoztassa az akkumulátort további vezetékekkel a kivezetésekhez «S» És «M» és az önindító vontatási relé háza - az indító fogaskereke előre fog mozogni. Ezután válassza le a vezetéket a terminálról «M» (rizs. 13.23). Ha a sebességfokozat kihúzva marad, akkor minden rendben van. Ha a fogaskerék visszamozdul, akkor a tartási áramkör nyitva van. Cserélje ki a mágneskapcsolót.



Ellenőrizze a vontatási relé mágnesszelepének visszatérését az akkumulátor pozitív pólusának a kivezetéséhez való csatlakoztatásával «M», és negatív - a vontatási relé házával (rizs. 13.24). Húzza ki a fogaskereket, majd engedje el. Ha a sebességváltó gyorsan visszatér eredeti helyzetébe, akkor minden rendben van. Ellenkező esetben cserélje ki a vontatási relé mágnesszelepét.

Ha ezen tesztek bármelyikének eredménye nem kielégítő, cserélje ki a vontatási relét. Ha minden teszt pozitív, mérje meg az indító fogaskerekének játékát az alábbiak szerint.

Csatlakoztassa az akkumulátor negatív pólusát a vontatási relé házához, a pozitív pólust pedig a kapocshoz «S».



Használjon hézagmérőt a fogaskerék és az ütköző közötti hézag ellenőrzéséhez (hajtómű hézaga) (rizs. 13.25). Ha a sebességváltó hézaga nem a szükséges, állítsa be a vonórelé és az elülső burkolat közötti alátétek hozzáadásával vagy eltávolításával.

Ha a vontatási relé jó állapotban van, és a hajtómű hézaga megfelelő, csatlakoztassa az indítómotor tápvezetékét a terminálhoz «M» vontatási relét, és rögzítse anyával.



Mérje meg a villanymotor üresjárati áramát, amelyhez szerelje össze az áramkört az ábra szerint. 13.26, és rögzítse a motort satuban.

11,5 V feszültségnél az áramfelvétel nem haladhatja meg a 60 A-t, az armatúra fordulatszáma pedig legalább 6500 min^-1. Ne hagyja a motort hosszú ideig ezen a fordulatszámon járni.