Rizs. 15.32. Az alapjárati fordulatszám kompenzációs rendszer diagramja (1986-os és 1987-es modellek): 1 – légköri nyomásérzékelő; 2 - beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő; 3 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 4 - gyújtáskapcsoló; 5 - légkondicionáló kapcsoló; 6 - légkondicionáló relé
Az alapjárati fordulatszám-kiegyenlítő rendszert úgy tervezték, hogy automatikusan növelje a főtengely fordulatszámát, amely csökken a légkondicionáló hajtásából és / vagy a szervokormányból származó további terhelés hatására alacsony járműsebesség mellett, hegyvidéki vagy forró éghajlati viszonyok között. Az alapjárati fordulatszámot a vezérlőegység által aktivált bypass mágnesszelepeken, valamint a légkondicionáló és a szervokormány kapcsolóiról érkező levegő áramlásának növelésével növeljük. Ezenkívül a vezérlőegység a légköri nyomásérzékelőtől, a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől és a motor beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjétől is kap jeleket. Ezen adatok alapján a vezérlőegység parancsot ad ki a megadott szelepek nyitására (rizs. 15.32).
A bypass szelepek beállítása előtt határozza meg az alapjárati fordulatszámot, és szükség esetén állítsa be.
Rizs. 15.33. Az alapjárati fordulatszám-kiegyenlítő rendszer bypass szelepei csatlakozójának érintkezőinek elhelyezkedése
Csatlakoztasson fordulatszámmérőt. Ha a bypass szelep csatlakozója le van választva, helyezze rá az érintkezőt «DENEVÉR» feszültség 12 V akkumulátorról, érintkező «GRD» csatlakoztasd «súly» (rizs. 15.33). Ellenőrizze az érintkezőket párban. Hasonlítsa össze a fogadott sebességet a fülön megadott értékekkel. 15.8.
15.8. táblázat. A motor főtengelyének forgási frekvenciája, amikor feszültség van az érintkezőkre «DENEVÉR» És «GRD»
Ellenőrizze az összes szelep alapjárati fordulatszámát. Ha az alapjárati fordulatszám eltér a szükségestől, állítsa be a szelepeket a csavarok elforgatásával.
Mérje meg az egyes szelepek ellenállását. Ha bármely szelep ellenállása eltér a táblázatban megadott értékektől. 15.9, cserélje ki a szelepet.
15.9. táblázat. 1986 és 1987 alapjárati fordulatszám kompenzációs bypass szelep ellenállás
Rizs. 15.34. Voltmérő használata az alapjárati fordulatszám-kompenzációs jelek ellenőrzésére a terheléskompenzációs mágnesszelepnél, amikor az A/C vagy a szervokormány be van kapcsolva
A bypass szelepet vezérlő légkondicionáló bekapcsolási jelének teszteléséhez melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, majd a «A» (a bypass mágnesszelep csatlakozójában) És «súly» kapcsolja be a voltmérőt (rizs. 15.34). Kapcsolja be a légkondicionálót és a ventilátort, ellenőrizze a voltmérő állását, amelynek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével. Ha a leolvasott érték eltér, ellenőrizze az A/C relét és kapcsolót, az A/C motor kapcsolóját, a biztosítékokat és a vezetékeket.
A bypass szelepet vezérlő szervokormány engedélyezési jel ellenőrzéséhez csatlakoztasson egy voltmérőt a terminálok közé «D» És «súly». Kérje meg az asszisztenst, hogy fordítsa el teljesen a kormánykereket balra és jobbra; figyelje a voltmérő állását, aminek nullának kell lennie.
Ha az értékek eltérnek, ellenőrizze a szervokormány kapcsolóját és a vezetékeket.
A kompenzációs vezérlőjel nagy magasságban történő ellenőrzéséhez melegítse fel a motort, és hagyja üresjáratban járni. Csatlakoztassa a vákuumszivattyút a légköri nyomásérzékelő bemeneti csatlakozójához és az érintkezőkhöz «BAN BEN» És «F» csatlakoztasson egy voltmérőt. Vákuum létrehozásakor a voltmérőnek nullát kell mutatnia. A vákuum eltávolításakor a leolvasott értéknek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével. Ha az értékek eltérnek, ellenőrizze a légnyomás-érzékelőt és a vezetékeket.
A kompenzációs vezérlőjel meleg éghajlaton történő ellenőrzéséhez melegítse fel a motort, és hagyja alapjáraton járni. Kapcsolja be a voltmérőt az érintkezők között «TNA» beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (beszerelve a légáramlásmérő csatlakozójába) És «súly». Melegítse fel az érzékelőt hajszárítóval 55°C hőmérsékletre - a voltmérőnek nullának kell lennie. Ha az értékek eltérnek, ellenőrizze a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjét.