Garázskörnyezetben szétszedheti, öblítheti, megvizsgálhatja, összeszerelheti a hengerfejet, és elviheti a kereskedő autószervizébe vagy speciális szelepjavító műhelyekbe.
A szervizközpontban vagy szakműhelyekben a következő típusú munkákat végzik: rugók és szelepek eltávolítása, szelepek és vezetőperselyek csiszolása vagy cseréje, rugók, biztosítógyűrűk és repesztők ellenőrzése és cseréje (szükség szerint), szelepszár tömítések cseréje, szelepalkatrészek cseréje, rugó magasságának ellenőrzése szabad állapotban. Ha a síkságtól való eltérés meghaladja a normát, a hengerfejet köszörülni kell.
A szelepek és alkatrészeik tapasztalt személyzet általi ellenőrzése és javítása után a hengerfej teljesen helyreáll. A hengerfej felszerelése előtt öblítse át újra, hogy eltávolítsa a fej köszörüléséből vagy a szelepek lelapolásából származó csiszolóanyag-maradványokat. Ha lehetséges, fújjon ki minden csatornát és nyílást sűrített levegővel.
Szelep köszörülés
Ha a szelepek és ülékek letörései enyhén kopottak, vagy új szelepeket szerelnek be a nem kopott ülékekre, akkor a szelepeket az ülésekhez kell átlapolni. A lelapolási művelet a következőképpen történik.
Vigyen fel egy kis mennyiségű durva csiszolópasztát az ülés felületére. Helyezze be a szelepet a vezetőhüvelybe, és a szelepet elforgatva és megnyomva helyezze az ülésre. Ennek a munkának a végrehajtásához egy cső formájú eszközre lesz szüksége, amelybe egy gumitömlőt kell behelyezni. Az átlapolás elektromos fúróval is elvégezhető, ha ezt az eszközt a tokmányba helyezzük. Lépés közben időnként emelje meg a szelepet, hogy ellenőrizze az eredményt, és ossza el újra a lefedő anyagot.
Amikor egy sima, folytonos sáv képződik a szelepfejen vagy az ülés ferdén, távolítsa el a maradék durva csiszolópasztát, és folytassa a lapolást finom pasztával.
Miután az összes szelepet az ülésekhez fújta, alaposan mossa le a lefedett területeket kerozinnal, hogy eltávolítsa a koptatóanyag-maradványokat, törölje le egy ronggyal, és ha lehetséges, fújja le sűrített levegővel. A hengerfejben lévő csiszolóanyag-maradványok fokozott kopást okozhatnak az alkatrészeken.
Meg kell jegyezni, hogy a régi szelepek túlzott csiszolása esetén a szíj helye megzavaródhat és elfogadhatatlanná válhat. Ha új szelepeket lapolnak a régi ülékekre, akkor túlzott átlapolás vezethet «zsebek».