Rizs. 15.54. Párolgási kibocsátási rendszer vázlata (EEC): 1 - fojtószelep; 2 - a vízhőmérséklet-szelepből; 3 - 1. számú öblítésszabályozó szelep; 4 - az üzemanyagtartályból; 5 - 2. számú öblítésszabályozó szelep; 6 - betöltő sapka; 7 - háromutas vezérlőszelep; 8 – üzemanyagtartály; 9 - tartály; 10 - fojtószelep; 11 - 3. számú öblítésszabályozó szelep; 12 - háromutas elektromágneses elosztó; 13 - a vezérlőegységhez; 14 - kivéve az EU-AT
Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer biztosítja a benzingőzök abszorber általi felszívódását (aktív szén tartály) amikor a motor nem jár. A motor beindításakor az üzemanyaggőzök a vevőbe szívódnak, és a motor működése közben elégnek (rizs. 15.54).
A párolgási kibocsátó rendszer ellenőrzése
A párolgási kibocsátó rendszer állapotának ellenőrzéséhez melegítse fel a motort, és állítsa be az alapjárati fordulatszámot. Válassza le a tömlőt az 1. számú öblítésszabályozó szelepről, és csatlakoztasson egy vákuummérőt a leválasztott tömlőhöz. Állítsa a motor fordulatszámát 2500 percre-1, és figyelje meg a vákuummérő állását. A vákuumnak legalább 150 Hgmm-nek kell lennie. Művészet. Ha az érték eltér, ellenőrizze a vízhőmérséklet-szelepet. Csatlakoztassa a tömlőt az 1. ürítőszelephez.
Rizs. 15.55. A vákuumtömlő leválasztása (1) a 3. számú ürítésszabályozó szeleptől
Válassza le a vákuumtömlőt a gyújtáselosztó felett található 3. számú öblítőszelepről, és dugja be egy megfelelő dugóval (rizs. 15.55). Csatlakoztasson egy vákuummérőt a szelephez, indítsa be a motort, és növelje a főtengely fordulatszámát 1500 percre-1; a vákuummérőnek vákuumot kell mutatnia. Ha nincs vákuum, ellenőrizze a 3-utas mágnesszelepet és a 3-as ürítésvezérlő szelepet.
Válassza le a vákuumtömlőt a tartályról. Csatlakoztasson egy vákuumszivattyút az elpárologtató tömlőhöz, és próbáljon vákuumot létrehozni. Ha a háromutas szelep vagy az elpárologtató cső nincs eltömődve, vákuum nem képződik. A vákuum megjelenése az elpárologtató csőben vagy a háromutas szabályozószelepben elzáródást jelez.
Rizs. 15.56. Vákuummérővel és a csatorna átöblítésével (1) az 1. öblítésszabályozó szelep ellenőrzésekor
Az 1. vezérlőszelep ellenőrzéséhez öblítse ki a csatornát «A» (ábra.15.56). A levegő nem juthat át a szelepen. Csatlakoztasson egy vákuumszivattyút az 1. ürítőszelephez, és alkalmazzon 130 Hgmm vákuumot. Művészet. A levegőnek most szabadon kell áramolnia a szelepen. Ha a levegő nem jut át, cserélje ki a kannát.
A #2 öblítésszabályozó szelep teszteléséhez válassza le a tömlőt az elpárologtató csőről, és öblítse ki a tömlőt. A levegőnek szabadon kell áthaladnia a szelepen, ellenkező esetben cserélje ki az adszorbertartályt.
Rizs. 15.57. Vákuummérővel és a csatorna átöblítésével (1) a 3. ürítésszabályozó szelep ellenőrzésekor
A #3 öblítő vezérlőszelep ellenőrzéséhez vegye ki a járműből, és csatlakoztassa a vákuumszivattyút az ábra szerint. 15.57. Öblítse ki az 1. csatornát, és ellenőrizze, hogy 60 Hgmm-nél kisebb vákuumban. Művészet. levegő nem jut át a szelepen. Hozzon létre 75 Hgmm vákuumot a szelepkamrában. Művészet. Ebben az esetben a levegőnek szabadon kell áthaladnia a szelepen. Ha mindkét teszt negatív, cserélje ki a szelepet.
Rizs. 15.58. A vízhőmérséklet-szelep ellenőrzése 50°C-os levegővel fújva
A vízhőmérséklet-szelep ellenőrzéséhez csavarja le a szívócsonkról, és csatlakoztasson tömlőket az egyes szerelvényekhez. Merítse a szelepet 50°C-os vízbe, és fújja ki a tömlőt (rizs. 15.58). A levegőnek szabadon kell áthaladnia a szelepen. Ellenkező esetben cserélje ki a szelepet.
Rizs. 15.59. A háromutas vezérlőszelep ellenőrzése: A, B, C - illesztés
A háromutas vezérlőszelep ellenőrzéséhez vegye ki a járműből. ábra szerint. 15.59 Vigyen levegőt az A portra, és ellenőrizze, hogy levegő jön-e ki a B porton. Ezután zárja be a B portot, és ellenőrizze, hogy levegő jön-e ki a C porton. Dugja be a B portot, és csatlakoztasson egy vákuumszivattyút az A porthoz. Hozzon létre vákuumot, és ellenőrizze, hogy a levegő Ha a tesztek bármelyike sikertelen, cserélje ki a 3-utas vezérlőszelepet.
Rizs. 15.60. A háromutas mágnesszelep ellenőrzése: A, B - illesztés
A háromutas mágnesszelep-elosztó ellenőrzéséhez távolítsa el a járműből. Csatlakoztassa a tömlőket mindegyik szelepszerelvényhez az 1. ábra szerint. 15.60. Fújjon levegőt az A nyílásba, és ellenőrizze, hogy levegő jön-e ki a légszűrőből. Ezután helyezzen akkumulátorfeszültséget a szelepérintkezőkre – a levegőnek ki kell jönnie a B porton. Ha a teszt eredménye negatív, cserélje ki a szelepet.
Elemek cseréje
Az adszorbertartályba két öblítőszelep van beépítve, így külön nem cserélhetők. A #3 ürítőszelep cseréjéhez egyenként válassza le a tömlőket, és csatlakoztassa őket az új szelephez.
A vízhőmérséklet-szelep eltávolításához hűtse le a motort, majd engedje le a hűtőfolyadékot a szelep alatti szintre. Válassza le a két vákuumtömlőt, és vegye le a szelepet a szívócsőről. Telepítés előtt tekerje be a szelep menetes részét teflon szalaggal. Ellenőrizze a tömlők végének épségét. A repedések vagy a keményedés a szivárgás oka lehet. Csavarja fel kézzel a szelepet, majd csavarkulccsal szorosan húzza meg. Helyezze a tömlőket a szelepszerelvényekre, és állítsa vissza a hűtőfolyadék szintjét.
Rizs. 15.11. Az üzemanyag-ellátó rendszer elemei: 1 - üzemanyagszűrő (a nagynyomású vezetéken); 2 - üzemanyag-elosztó vezeték; 3 - fúvóka; 4 - tartály; 5 - a nyomásszabályozó vezérlőszelepe; 6 - üzemanyagtartály szűrő (a szívó oldalon); 7 - üzemanyag-szivattyú; 8 - háromutas elosztószelep
Háromutas visszacsapó szelep az üzemanyagtartály mellé szerelve (lásd az ábrát. 15.11). A megfelelő összeszerelés érdekében ragassza le a címkéket, majd lazítsa meg a bilincseket, és válassza le a tömlőket a szelepről. Csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a szelepet. Cserélje ki a tömlőket, ha megrepedtek vagy megkeményedtek. A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik. Helyezze a tömlőket a megfelelő szerelvényekre, és rögzítse bilincsekkel.
Rizs. 15.14. Az elektronikus motorvezérlő rendszer elemeinek elhelyezkedése turbófeltöltés nélkül: 1 - háromutas elektromágneses elosztó; 2 - a nyomásszabályozó vezérlőszelepe; 3 – légköri nyomásérzékelő; 4 - háromutas elektromágneses elosztó; 5 - vezérlőegység; 6 - üzemanyag-szivattyú relé; 7 - beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő; 8 - vezérlő levegő szelep; 9 - fő relé; 10 - légáramlásmérő; 11 - hőmérséklet kapcsoló; 12 - analóg hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 13 – oxigénkoncentráció érzékelő; 14 - levegőszelep; 15 - termosztát; 16 - vezérlőszelep a kipufogógáz-visszavezetéshez; 17 - pneumatikus lengéscsillapító; 18 - sima karakterisztikával rendelkező recirkulációs szelep; 19 - fojtószelep nyitási szögérzékelő; 20 - bypass mágnesszelep
Rizs. 15.15. A turbófeltöltős motor elektronikus vezérlőrendszerének elemeinek elhelyezkedése: 1 - az üzemanyag-szivattyú önkioldó reléje; 2 - a nyomásszabályozó vezérlőszelepe; 3 - háromutas elektromágneses elosztó; 4 - vezérlőegység; 5 - beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő; 6 - vezérlő levegő szelep; 7 - fő relé; 8 - légáramlásmérő; 9 - analóg hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 10 – hőmérséklet kapcsoló; 11 – oxigénkoncentráció érzékelő; 12 - levegőszelep; 13 - vezérlőszelep a kipufogógáz-visszavezetéshez; 14 - helyzetérzékelő a kipufogógáz-visszavezetéshez; 15 - reed szeleptest; 16 - pneumatikus lengéscsillapító; 17 - fojtószelep-szerelvény; 18 - mágnesszelep recirkulációs szelep; 19 - bypass mágnesszelep; 20 - nyomáskapcsoló; 21 - légköri nyomásérzékelő
A háromutas mágnesszelep a motortér falára van szerelve, a legtöbb autóban a panel bal szélén található (lásd az ábrát. 15.14, 15.15). A szelep eltávolításához ragasszon ragasztószalaggal címkéket a tömlőkhöz, hogy összeszereléskor visszahelyezze őket, majd távolítsa el a tömlőket. Húzza ki a csatlakozót, egy kis csavarhúzóval távolítsa el a biztosítógyűrűt, és húzza ki a szelepet a panelből. A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik.