Elmélet. Ha úgy dönt, hogy egy használt külföldi autót vásárol, és egy adott modellt választott, próbáljon meg minél több információt gyűjteni róla előre. Ennek legjobb módja egy hasonló modell átvizsgálása egy új autókat árusító bemutatóteremben. Először is nézze meg, hol legyen az azonosító szám (VIN). Az autón további VIN·matricák lehetnek (matricaként teljesítve), - megtudja, hol találhatók.
Gyakorlat. Tehát elkezdi átvizsgálni a kiválasztott autót. Érdemes a fényezés állapotának ellenőrzésével kezdeni az azonosító számok közelében. Színében és textúrájában nem térhet el a csomagtartó, a motorháztető, a motortér belső oldalán lévő bevonattól. puha felület (még a körömtől is látszik a deformáció nyoma), festékcsíkok és egyenetlen felhordás – mindez arra utal, hogy az azonosító szám helyén újrafestették. Az átfestés pedig vagy a baleset következményeit, vagy a számváltozás nyomait rejti el. A szám közelében lévő bevonatot oldószerrel megnedvesített tamponnal átdörzsölhetjük: ha a festék legalább részben feloldódik, ez biztos jele annak, hogy "nem őshonos".
Most közvetlenül a számokról és az azonosító táblákról. Ha a szám megszakad, a művelet jellemző vonásai megmaradnak: a fémfelület leggyakrabban deformálódott, enyhén domború vagy homorú. A megszakítás kézműves módszerével gyakran észrevehető a kettős kontúr; a jelek nem ugyanazon az egyenesen vannak, hanem "ugrás", eltérő bemélyedési mélységgel rendelkeznek; betűk vagy számok között - különböző méretű rések. Különös figyelmet kell fordítani ugyanazokra a jelekre. Nem különbözhetnek egymástól alakban vagy méretben. Egy másik fontos szempont: ha a számokban ugyanazon a táblákon bármilyen jellemzőt észlel, győződjön meg arról, hogy ezek nem gyári jelek. A cégszámot egyetlen bélyegzővel kell felvinni, "kézműves" minden számhoz vagy betűhöz külön bélyeget használ, és megismétli a jellemzőt "hiba".
Nehezebb azonosítani "Bűnügyi" autó, ha a számot azzal az alkatrészrel vagy annak azon részével együtt cserélik ki, amelyre dombornyomott. Általános szabály, hogy ebben az esetben a szám a gyári szám. Ezért meg kell vizsgálni ennek az alkatrésznek a testhez való rögzítési pontjait. Az ilyen helyettesítés észlelésének egyszerű módja a koppintás. Figyelmeztetni kell, ha koppintás közben a hang süket, "faipari" vagy zörgő. Érdemes megjegyezni, hogy az autókban a karosszéria egyes részeit ellenálláshegesztéssel rögzítik. A csatlakozási pontok általában 5-6 mm átmérőjűek. Ha a csatlakozási pontokon "rendszámtábla" a karosszériarészeken másfajta hegesztés nyomai vannak, és a felületük is deformálódott - ami azt jelenti, hogy az alkatrész nincs gyárilag rögzítve a karosszériához.
A motor ellenőrzésekor ügyeljen a számmal jelölt területre: legyen lapos, a rajta lévő jelzések pedig jól láthatóan és élénken domborodjanak, kettős kontúrok nélkül. Egyébként maga a helyszín egy marógépen van megmunkálva, amelyből a nyomok félkörök formájában maradnak meg. Erős korrózió esetén is jól láthatóak.
A leírt jeleket meglehetősen könnyű azonosítani még egy nem szakember számára is. Vannak mások is, de azokat csak szakemberek tudják azonosítani. Ha kétségei vannak, forduljon hozzájuk.