Fő csapágyak és hajtórúd csapágyak ellenőrzése

A csapágykopás okai

Bár a fő- és a hajtórúd csapágyait a motorjavítás során ki kell cserélni, a régi csapágyakat alapos átvizsgálás céljából a beszerelés helyén kell tárolni, mivel ezeken az alkatrészeken lévő kopásnyomok visszaállítják a motor általános állapotát.

A főtengely-csapágyak meghibásodásának okai az elégtelen kenés, szennyeződések és idegen részecskék jelenléte, a motor túlterhelése és korróziója.

Függetlenül attól, hogy mi okozta a csapágyak tönkremenetelét, azt a motor végső összeszerelése előtt meg kell szüntetni, hogy elkerüljük ezen alkatrészek ismételt károsodását.

A csapágyak ellenőrzésekor azokat ki kell venni az ülésekből (a hengerblokktól, főtengely fő csapágyfedelektől, hajtórúd sapkáktól és hajtórudaktól) és terítsék ki tiszta felületre ugyanabban a sorrendben, ahogyan a motorra szerelték. Ez lehetővé teszi a megfelelő főtengelycsapágy felszerelését, amelyben a csapágy fokozott kopáson ment keresztül.


A szennyeződés és az idegen részecskék különböző okokból - az összeszerelés során, a szűrőkön vagy a forgattyúház szellőzőrendszerén keresztül, az olajon keresztül - bejutnak a motorba.

A szennyeződések gyakran tartalmaznak fémrészecskéket a motoralkatrészek megmunkálásából, vagy a motor normál működése közbeni kopásból. Néha csiszolóanyag-maradványok vannak a szennyeződésben a lelapolás és csiszolás után, különösen nem megfelelő mosás és tisztítás esetén. Az eredet okától függetlenül az idegen szennyeződések általában beágyazódnak a csapágy lágy ötvözetébe, és jól láthatóak.

A nagy részecskék nem tudnak behatolni a csapágyba, és karcolódáshoz és karcolódáshoz vezethetnek mind a csapágy, mind a főtengelycsapok felületén.

A kopás okának kiküszöbölésének legjobb módja az alkatrészek alapos átöblítése és a kifogástalan tisztaság fenntartása a motor összeszerelése során. Az idő előtti kopás megelőzése érdekében az olajat és a szűrőket is javasolt gyakrabban cserélni.

A motor elégtelen kenésének számos, egymással összefüggő oka lehet. Ezek közé tartozik a túlzott motor túlmelegedés (az olaj elvékonyodását okozza), túlterhelés (olaj préselődik ki a csapágyfelületből) és a szivárgás miatti nyomásesés (kilökődés) olajok (a megnövekedett csapágyhézagok, az olajszivattyú kopása, a nagy főtengely-fordulatszám miatt). A főtengely csapágyak felgyorsult kopásának oka az olajcsatornák eltömődése is, amely általában a csapágy és a házrészek kenési furatainak eltolódása miatt következik be, ami elégtelen kenést és meghibásodást okoz. Ha az elégtelen kenés a meghibásodás oka, a csapágybevonat anyaga kidörzsölődik vagy kinyomódik az acél alapból. A hőmérséklet olyan szintre emelkedik, hogy a túlmelegedés hatására a csapágy acél alapja kék színűvé válik, és nem kizárt a csapágyfedelek és a hajtórúd csavarjainak deformációja sem.

A főtengely-csapágyak tartóssága jelentősen függ a vezetési képességektől és a mozgás jellegétől is. A csapágyak megnövekedett terhelésnek vannak kitéve teljesen nyitott gázzal, hosszú ideig alacsony sebességgel és megcsúszva. Megnövekedett terhelés esetén az olajfilm kinyomódik, a csapágyak hajlító deformációkat tapasztalnak, amelyekben mikrorepedések keletkeznek (fáradtság kopás). Általában a csapágybevonat kis részecskék formájában elválik az acél alaptól. A rövid utak a csapágyak korrozív kopását okozhatják, mert az elégtelen felmelegedés miatt a lecsapódott nedvességnek és a korrozív gázoknak nincs idejük kiszabadulni. Ezek az összetevők felhalmozódnak az olajban, ami savak és oldhatatlan lerakódások képződését okozza. Amikor az olaj bejut a csapágyakba, azok sav hatására korrodálódnak, ami tönkremeneteli és meghibásodást okoz.

A csapágy meghibásodását a motor összeszerelése közbeni helytelen beszerelés is okozhatja. A túl szoros illeszkedés elégtelen kenési hézagot és gyenge kenőanyag behatolást okoz. A csapágy hátulja alá szorult szennyeződés és idegen részecskék egyenetlen illeszkedést és idő előtti meghibásodást okoznak.