Figyelem. A betéteket mindkét keréken egyszerre kell cserélni. Soha ne cserélje ki a betéteket csak egy keréken. Ezenkívül a betétkopás során keletkező por azbesztet tartalmaz, ami veszélyes az Ön egészségére. Ne fújja ki a fékeket sűrített levegővel, és ne lélegezze be ezt a port. Javasoljuk, hogy légzőkészülékben fékekkel dolgozzon. Semmilyen körülmények között ne használjon kőolaj alapú oldószereket a fékek tisztításához. A féktisztítást csak féktisztítóval szabad elvégezni.
Figyelem: A betétek cseréjekor a visszatérő rugókat és a betétbeállító rugókat ki kell cserélni. A hűtés/fűtés folyamatos váltakozása miatt a rugók elveszítik hűvösségüket, ami a fékdobból és a fékbetétek elégtelen mozgásához vezethet. következésképpen a betétek gyors kopásához.
1. Lazítsa meg a hátsó kerék anyáit, emelje fel a jármű hátsó végét és helyezze támasztékokra. Helyezzen ékeket az első kerekek alá, hogy megakadályozza a jármű elmozdulását Szerelje ki a hátsó kerekeket és engedje ki a rögzítőféket.
2. Távolítsa el a fékdobot. Ehhez egyszerűen el kell távolítani a dobot az agyról.
Jegyzet. Egyes modelleknél először le kell venni a kupakot az agyról. Ha a dob nem távolítható el, óvatosan ütögesse meg egy fakalapács segítségével, vagy csavarjon be egy 8 mm-es csavart a dob speciális furatába (rizs. 6.2).
3. A saru eltávolításának folyamata nagymértékben leegyszerűsödik, ha először eltávolítja a hátsó kerékcsapágy sapkáját, csavarja le és távolítsa el az agy anyáját az alátéttel együtt, majd távolítsa el az agyat (lásd a 10. fejezetet).
4. A betétcsere folyamatát az 1. ábra részletezi. 6,4, a-k. Kövesse ezt a sorrendet, és figyelmesen olvassa el az ábrák alatti összes feliratot. Mind a négy hátsó kerékbetétet egyszerre kell cserélni, azonban az alkatrészek összekeverésének elkerülése érdekében először az egyik, majd a másik keréken hajtsa végre ezt az eljárást.
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
5. A dob felszerelése előtt állítsa be a sarut. Egy csavarhúzóval mozgassa oldalra a bütyköt, és forgassa el a beállító racsnit, hogy csökkentse a párnák közötti távolságot (rizs. 6.5).
6. Ezenkívül a fékdob felszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a belső felületén nincsenek mély karcolások, repedések vagy sorja. Ha a tárcsa felületén lévő foltok csiszolópapírral nem távolíthatók el, vagy a dob munkafelületén a fent említett hibák jelennek meg, szükséges a dob fúrása.
Megjegyzés: Javasoljuk, hogy a fékdobot minden alkalommal megmunkálja, amikor eltávolítja. Ugyanakkor a verése megszűnik.
Ha a dob belső átmérője meghaladja a maximálisan megengedettet (ez az átmérő a rúdfürdőre van bélyegezve) (lásd a 6.6. ábrát) Új dobot kell vásárolnia. Ha nem tervezi a dob fúrását, legalább a fényes foltokat távolítsa el a felületéről csiszolópapír körkörös mozdulataival.
7. Szerelje be az agyat és a csapágyat, helyezze fel az alátétet és az új agyanyát, ha ezeket az alkatrészeket eltávolította (lásd a 10. fejezetet). Húzza meg az anyát a kívánt nyomatékkal (lásd a Műszaki adatokat a 10. fejezet elején).
8. Szerelje be a fékdobot.
9. Szereljen fel egy kereket, és csavarja be a rögzítő anyákat. Engedje le a járművet, és húzza meg a kerékanyákat a kívánt nyomatékkal (lásd a Műszaki adatokat az 1. fejezet elején).
10. Nyomja meg többször a fékpedált a betétek és a dob közötti holtjáték beállításához. Ezt követően előre és hátramenet közben többször fékezze le a járművet, és húzza be többször a rögzítőféket is.
11. Utazás előtt gondosan ellenőrizze a fékrendszer működését.
Figyelem. Ne utazzon autóval. ha nem biztos abban, hogy a fékrendszer megfelelően működik.