Vizsgálat
2. Távolítsa el az érzékelőt és ellenőrizze. Keresse a szennyeződést a szívószűrőn, különösen, ha a jármű OBD-I diagnosztikai rendszerrel van felszerelve, és ha a rendszer 158-as hibakódot észlelt. Ha a képernyő eltömődött, tisztítsa meg. Az 1993–1997-es V-ikermotoroknál nyomja meg a szívatót a szívóoldalon, és győződjön meg arról, hogy az előre-hátra gördülékenyen mozog, anélkül, hogy megtapadna. Szerelje fel az érzékelőt a helyére, és győződjön meg arról, hogy az ülőfelületei jól tömítettek, és nem engedik át a levegőt.
3. Csatlakoztassa a voltmérőt vékony szondákkal a csatlakozó kívülről a B + és a GRD érintkezőkhöz (rizs. 5.3, a, b). Kapcsolja be a gyújtást. A voltmérőnek az akkumulátor feszültségét kell mutatnia. Ha nincs feszültség, válassza le a csatlakozót, és ellenőrizze a földelés épségét a GRD érintkezőhöz.
- A) Nincs feszültség és nincs földelés: ellenőrizze a testáramkört.
- b) Nincs feszültség, tömeg csatlakoztatva: ellenőrizze a tápegység rendeltetését.
Szükség esetén javítsa meg a láncot.
1998 óta gyártott összes 4 hengeres és V-motor
4. Mérje meg a feszültséget a MAF érintkező csatlakozójának kívülről - először kikapcsolt, majd alapjáraton (lásd az ábrát. 5.3.6).
5. Ha az érzékelő 3 tűs csatlakozóval rendelkezik, a feszültségnek, amikor a motor nem jár, 1,0-15 V tartományban kell lennie, alapjáraton pedig 1,5-5,0 V.
6. Ha az érzékelő 4 tűs csatlakozóval rendelkezik, akkor a feszültségnek, amikor a motor nem jár, körülbelül nullának kell lennie, és alapjáraton - 0,6-0,7 V (1998 óta gyártott motorokon. (0,6-1,1 V).
7. Emelje fel a motor fordulatszámát, és adjon lendületet. hogyan változik a feszültség. Fokozatosan körülbelül 2,0 V-ra kell emelkednie. A feszültségcsúcsok azt jelzik, hogy az érzékelő hibás.
1993 és 1997 között gyártott V-motorok
8. Válassza le a légcsatornát az érzékelőről (ehhez nyomja be a redőnyt az érzékelő belsejébe). Adja rá a gyújtást, de ne indítsa be a motort.
9. Mérje meg a feszültséget a csatlakozó külső oldalán lévő MAE érintkezőn (csatlakoztassa a voltmérő második szondáját a GND érintkezőhöz) (lásd az ábrát. 5.3a). Zárt csappantyú mellett a feszültségnek 4,0 V-nak kell lennie. Amikor a csappantyú az érzékelő belsejében mozog, a feszültségnek az alábbiak szerint kell csökkennie:
- A) 1/4 nyitott - 2,4 V
- b) Nyitás: 1/2-1,6 S
- V) Megnyitás: 3/4-0 Q 8
- G) Teljesen nyitott - 0,4V
Minden modell
10. Cserélje ki a légcsatornát (ha elvették).
Jegyzet. Ha problémák vannak a motor irányíthatóságával, és a fent leírt tesztek nem mutatnak hibát, ellenőriztesse szakemberrel az érzékelőt. Nem minden szenzorhiba észlelhető voltmérővel. A BEU észleli az ilyen jellegű meghibásodásokat, és a diagnosztikai rendszer el tudja tárolni a megfelelő kódot.
Csere
11. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.
Figyelem: Ha járműve audiorendszere lopásgátló védelemmel van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy ismeri a feloldó kódot.
12. Válassza le az elektromos csatlakozót a légáramlás-érzékelőről.
13. Fordítsa el az anyákat vagy csavarokat, és távolítsa el a mérőeszközt (rizs. 5.13).
14. A beszerelés fordított sorrendben történik.