Vizsgálat
1. Egy oxigénérzékelő figyeli a kipufogógáz oxigéntartalmát. A kipufogógázokban lévő oxigén reakcióba lép az érzékelővel, ami az érzékelő jelfeszültségének 0,1 V-ig terjedő változásához vezet (túl sok oxigén, sovány keverék) 0,9 V-ig (kevés oxigén, gazdag keverék). A BEU jelet kap az érzékelőtől, és kiszámítja az üzemanyag és a levegő arányát a munkakeverékben. Ennek az aránynak a korrekciója az üzemanyag-befecskendezők nyitott állapotának megváltoztatásával történik. Az ideális munkakeverék 14,7 rész levegő és 1 rész üzemanyag. Ezzel a levegő és üzemanyag arány mellett az üzemanyag szinte teljes elégetése érhető el, ami lehetővé teszi a katalizátor maximális hatékonyságú működését. A BEU arra törekszik, hogy a munkakeverék összetételét optimális szinten tartsa a motor minden működési körülménye között. Az OBD-II diagnosztikai rendszer legalább két oxigénérzékelőt tartalmaz: az elsődleges érzékelő a konverter előtt, a másodlagos pedig a konverter mögött található. A késői gyártású V-motoros modellek négy oxigénérzékelővel is rendelkeznek. Összehasonlítva a gázok összetételét a konverter előtt és után, az érzékelők lehetővé teszik a munka hatékonyságának nyomon követését.
2. Amíg az oxigénérzékelő el nem éri az üzemi hőmérsékletet (300°C körül), nem generál jelet. Ezért, amikor a motor felmelegszik, a BEU nyitott hurok üzemmódban működik.
3. Ha a motor elérte az üzemi hőmérsékletet és (vagy) több mint 2 perc telt el az indítás óta, és az oxigénérzékelő feszültsége nem változik, és nem haladja meg a 0,45 V-ot 1500 ford./perc vagy magasabb motorfordulatszám mellett, a diagnosztikai egységben hibakód kerül rögzítésre. További kódok is megjelenhetnek az érzékelő fűtőkörének meghibásodása esetén.
4. Ha az oxigénérzékelő vagy a célpontja meghibásodik, a vezérlőegység nyitott hurok üzemmódban kezd működni, pl. a munkakeverék összetételét a BEU memóriában tárolt program határozza meg, és nem korrigálja az oxigénérzékelő jelének megfelelően.
5. Az oxigénérzékelő normál működése négy feltételtől függ:
- A) Elektromos áramkör - Az érzékelő kimenetén az alacsony feszültség oka lehet az áramköri csatlakozások érintkezőinek szennyeződése vagy oxidációja. Először mindig ellenőrizze az összes érintkező állapotát az oxigénérzékelő áramkörében.
- b) Külső levegő bemenet - Az érzékelőt úgy tervezték, hogy a külső levegőnek be kell jutnia a belső üregébe. Az érzékelő eltávolításakor, beszerelésekor vagy cseréjekor ügyeljen arra, hogy az érzékelő légcsatornái ne legyenek eltömődve.
- V) Üzemi hőmérséklet biztosítása - A vezérlőegység nem kap jeleket az érzékelőtől, amíg az fel nem melegszik 320°C hőmérsékletre. Ezt a tényezőt figyelembe kell venni az érzékelő teljesítményének értékelésekor.
- G) Ólommentes benzin használata - Csak ólommentes benzint szabad használni az érzékelő működtetéséhez. Győződjön meg arról, hogy az autó tankjában az üzemanyag megfelelő.
6. A fenti feltételek mellett a következő óvintézkedéseket is be kell tartani az érzékelő szervizelésekor:
- A) Az oxigénérzékelő rugalmas vezetékkel rendelkezik, amelynek csatlakozója nincs leválasztva az érzékelőről. A vezeték vagy a csatlakozó sérülése hátrányosan befolyásolhatja az érzékelő teljesítményét.
- b) Zsír és szennyeződés nem kerülhet a csatlakozóra és az érzékelő munkafelületére.
- V) Ne használjon oldószert az oxigénérzékelő tisztításához.
- G) Óvatosan kezelje az érzékelőt – ne ejtse le és ne tegye ki ütésnek.
- d) Az érzékelő szilikon burkolatát megfelelően kell felszerelni, hogy megelőzze az olvadást és biztosítsa az érzékelő megfelelő működését.
7. Keresse meg az oxigénérzékelő elektromos csatlakozóját (11.7. ábra) és bekötés nélkül kösse be a voltmérőt hosszú vékony szondákkal a csatlakozó külső oldaláról a jelérintkezőre és a testérintkezőre. Húzza be a rögzítőféket, és helyezze be a váltókart "semleges" (Kézi váltó) vagy "parkolás" (Automatikus átvitel). Emelje fel az autó elejét, és helyezze az emelőállványokra.
8. Ellenőrizze az érzékelő jelét működési feltételek mellett. Ehhez indítsa el a motort, és figyelje a voltmérő állását, ahogy a motor felmelegszik.
Figyelem! Ügyeljen arra, hogy ne égesse meg magát a kipufogórendszer fűtött elemein.
Jegyzet. A másodlagos oxigénérzékelők sokkal kisebb mértékben reagálnak a dús vagy sovány keverékre, mint az elsődleges, mivel a katalizátor átalakítja a molekulákat CO, HC és NOx CO 2, és H 2 O-ban oxigénfelesleg használatával.
9. Ha a motor hideg, az oxigénérzékelő állandó feszültséget ad ki, például 0,1-0,2 V szinten. A vezérlőrendszer visszacsatolás nélkül működik. Körülbelül két perc múlva, amikor az érzékelő felmelegszik és eléri az üzemi hőmérsékletet. a kimeneti feszültség 0,1 V-ról 0,9 V-ra kezd emelkedni (kapcsolja be a visszacsatolási módot). Ha az érzékelő nem lép visszacsatoló üzemmódba, vagy ha túl sokáig tart. Cserélje ki az érzékelőt.
10. Ellenőrizze az érzékelő fűtőjét is. Válassza le a vezetékeket az érzékelőről, és csatlakoztasson egy voltmérőt a fűtés érintkezőihez (ellenőrizze a csatlakozó érintkezőit a 12. fejezet végén található elektromos diagramok szerint). A fűtőelem ellenállásának 10-40 ohm tartományban kell lennie.
11. Ellenőrizze a fűtőelem tápellátását (Adja meg az érintkezőket az elektromos diagramok szerint). Bekapcsolt gyújtásnál és kikapcsolt motornál a fűtőelemet akkumulátorfeszültséggel kell ellátni. Ha nincs feszültség, ellenőrizze a fő relé, a BEU és az érzékelő áramköreit.
12. Ha az ellenőrzés során az érzékelő paraméterei eltérést észlelnek a megadottaktól, cserélje ki az érzékelőt.
Csere
13. Mivel az érzékelő a kipufogórendszerbe van beszerelve, amely hűtéskor összehúzódik, előfordulhat, hogy az érzékelőt nem lehet eltávolítani a hideg motorból. Az érzékelő túlterhelésének elkerülése érdekében indítsa el a motort, melegítse fel egy-két percig, majd kapcsolja ki. Ügyeljen arra, hogy ne égesse meg magát a kipufogórendszer forró részein.
14. Egyes modelleken az érzékelő eléréséhez szükséges lehet a jármű elejét megemelni és állványra támasztani.
15. Csatlakoztasson a mérőműszerhez egy elektromos aljzatot.
16. Óvatosan csavarja le az érzékelőt a kipufogócsőről (elsődleges) vagy a kipufogóból (másodlagos) (rizs. 11.16).
17. Az érzékelő felszerelésekor ajánlatos olyan keveréket használni, amely megakadályozza a menetes csatlakozások összetapadását. Az új érzékelőt már bevonták ezzel a keverékkel. Régi érzékelő újrafelhasználásakor azonban tapadásgátló anyagot kell felvinni az érzékelő menetére.
18. Csavarja be az érzékelőt és szorosan húzza meg.
19. Csatlakoztassa az érzékelő vezetékeinek végén lévő csatlakozót a motor kábelkötegéhez.
20. Engedje le a járművet, próbálja meg, és ellenőrizze, hogy nem jelenik-e meg hibakód.