1. megjegyzés: A törött rugók és szelepszár tömítések a hengerfej motorból való eltávolítása nélkül cserélhetők. Ehhez a művelethez néhány speciális szerszámra, valamint sűrített levegőforrásra lesz szükség, ezért olvassa el a teljes bekezdést, hogy felmérje, mennyire képes megbirkózni ezzel a feladattal.
Megjegyzés 2. Az 1998 óta gyártott motoroknál a működés megkezdése előtt ellenőrizze a szelepek hézagát (lásd az 1. fejezetet), mivel a hézagbeállítás kombinálható ezzel az eljárással.
1. Távolítsa el az elosztó vezetéket (lásd a 7. bekezdést). Távolítsa el a tolókarokat a hibás szelepek hajtásáról. A szelepemelőket abban a sorrendben tárolja, ahogyan a motorra szerelték. Összeszereléskor el kell hallgatniuk korábbi pozíciójukat.
2. Fordítson el egy gyertyát a hibás szeleppel rendelkező hengerből. Ha az összes szelepsapka cseréjét tervezi, távolítsa el az összes gyújtógyertyát.
3. Forgassa el a főtengelyt, amíg a megfelelő dugattyú a TDC-be nem kerül a kompressziós löketen (lásd a 3. bekezdést). Ha az összes szelepsapkát ki kell cserélni, kezdje az 1. hengerrel, és váltson át a következő hengerekre a hengerek gyújtási sorrendjének megfelelően (lásd a műszaki adatokat a fejezet elején).
4. Csavarjon be egy hosszú adaptert a gyújtógyertya furatába, amelynek második végéhez csatlakoztasson egy sűrített levegős forrásból származó tömlőt (rizs. 5.4) (a hengerben lévő sűrített levegő feltartja a szelepeket, amíg a rugó el nem távolodik róluk).
5. Vigyen fel sűrített levegőt a hengerre. Legyen óvatos: sűrített levegő hatására a dugattyú leeshet, és hirtelen elfordíthatja a főtengelyt. Ha a kulcs, amellyel a főtengelyt forgatta, még mindig a főtengely szárcsavarján van, az sérülést vagy jelentős károkat okozhat a járműben a főtengely elforgatásakor.
6. A szelepeket most sűrített levegővel zárva kell tartani.
7. Tiszta rongyokkal dugja be a hengerfej minden nyílását a szelepek körül, hogy ne essen idegen tárgy a hengerbe. A szerszám segítségével nyomja össze a szeleprugót, és távolítsa el a kekszeket a felső rugólapról (rizs. 5.7).
Jegyzet. A rugók összenyomásához speciális szerszámra lesz szükség, amely a megfelelő helyen rögzíthető a hengerfej eltávolítása nélkül.
8. Távolítsa el a felső lemezt, a rugót és a rugós alátétet. Jegyezze fel a kupak mélységét a fejben, és húzza ki a kupakot (rizs. 5.8). Jelölje meg vagy tárolja az alkatrészeket úgy, hogy az alkatrészkészlet az összeszerelés során ugyanazon a helyen legyen.
Jegyzet. Ha a sűrített levegő nem tartja zárva a szelepet a művelet során, akkor maga a szelep vagy annak üléke megsérülhet. Ebben az esetben a hengerfejet el kell távolítani.
9. Vizsgálja meg a szeleprugót, hogy nincs-e rajta repedés vagy egyéb sérülés. Mérje meg a rugó szabad hosszát, és hasonlítsa össze a megadott értékkel Műszaki adatok 2B fejezet.
10. Kenje meg a szelepszárat motorolajjal, és helyezzen be egy új olajvágó sapkát a foglalatába. Tolja a kupakot az eredeti mélységbe egy speciális adapterrel vagy egy hosszú dugókulccsal (rizs. 5.10).
11. Helyezze be a támasztó alátétet és a rugót (rizs. 5.12). Szerelje be a rugót szoros tekercsekkel a hengerfej felé.
12. Szerelje be a felső szeleptárcsát. Nyomja össze a rugót, és óvatosan helyezze be a sasokat a szelepszár hornyába. Kenje be egy kis zsírral az anyákat, hogy ne essenek ki beszerelés közben (rizs. 5.12).
13. Lassan engedje el a rugókompresszort, ügyelve arra, hogy az anya biztonságosan a helyén legyen.
14. Kapcsolja ki a sűrített levegőt, válassza le a tömlőt, és csavarja ki az adaptert a gyújtógyertya nyílásából,
15. Helyezze be a tolókarokat és szerelje be a vezérműtengelyt (lásd a 7. bekezdést).
16. Állítsa be sorban a megmaradt részleteket, térjen vissza eltávolításukhoz.
17. Indítsa be a motort, ellenőrizze a szivárgást és a szokatlan szelephangokat.
Jegyzet. Az 1998 előtti modelleknél a hidraulikus szelepemelők először zajosak lehetnek. Ennek a zajnak fokozatosan el kell tűnnie, ahogy a szelepek megtelik olajjal.