Figyelem: Ha a folyamatdugó teljesen be van süllyesztve a hűtőköpeny csatornájába, akkor rendkívül nehéz vagy lehetetlen lesz onnan eltávolítani.
1. A hengerblokkban technológiai lyukak vannak. A rudak felszereléséhez szükségesek, amelyek a blokk öntésekor üregeket képeznek benne. A formák öntése és szétszerelése után ezeket a lyukakat dugókkal zárják le. A dugóknak a technológiaiak mellett funkcionális rendeltetésük is van, megakadályozva, hogy a blokk eltörjön, amikor a benne lévő hűtőfolyadék megfagy.
2. A meneten lévő blokkba dugókat lehet nyomni vagy csavarozni A menetes dugókat megfelelő villáskulccsal ki lehet csavarni (általában vagy hatlapú füllel vagy hatlapú foglalattal rendelkeznek).
 |  |
A préselt dugók általában fémlemezből készült kerek lemezek. Az ilyen dugó eltávolításához kalapáccsal üss át egy tompa végű lyukasztót a dugó széle mentén, fordítsd be a lyukba és húzd ki fogóval (rizs. 15.2, a, b).
3. Távolítsa el a többi tömítést a blokk minden felületéről egy kaparóval. A művelet során legyen óvatos – ne sértse meg a kezelt felületeket.
4. Távolítsa el a fő csapágyfedelet vagy a forgattyúházat (egy V-motoron) és távolítsa el a fő csapágyhéjakat. Minden betétet jelöljön meg a pórusszámmal és a helyével – a blokkban vagy a fedélben, majd tegye félre.
5. Csavarja ki az olajcsatornák összes menetes dugóját a blokkból.Általában a dugók nagyon szorosan be vannak csavarozva és nem lehet kicsavarni - ilyenkor ki kell fúrni és csappal vissza kell állítani a menetet. A motor összeszerelésekor csavarjon be új dugót.
6. Ha az egység erősen szennyezett, vigye el egy szervizbe gőzölésre.
7. Miután visszaállította a készüléket a gőztisztításból, tisztítsa meg ismét a kenőrendszer összes lyukát és csatornáját. Erre a célra különféle speciális kefék kaphatók a kereskedelemben. Öblítse le az összes csatornát forró vízzel, amíg a kifolyó víz tiszta nem lesz. Alaposan szárítsa meg a blokkot, és kenje be az összes megmunkált felületet világos színű könnyű olajjal a korrózió elleni védelem érdekében. Ha sűrített levegő áll rendelkezésére, szárítsa meg és fújja ki a csatornákat.
Figyelem! Védje a szemét, amikor sűrített levegővel dolgozik.
8. Ha a blokk nem túl piszkos, meleg, szappanos vízben, kemény kefével lemosható. Szánjon időt ennek a munkának a elvégzésére, és végezze el a lehető leggondosabban. A tisztítási módszertől függetlenül alaposan tisztítsa meg az összes olajnyílást és csatornát, szárítsa meg a blokkot és kenje meg az összes megmunkált felületet világos színű folyékony olajjal.
9. A csatlakozások megfelelő meghúzása érdekében minden menetes furatnak tisztának kell lennie. A korrózió, a menettömítő maradványok és a szennyeződések eltávolításához a furatokból, valamint a sérült menetek helyreállításához hajtsa be a furatokat a kívánt méretű ohmos csappal (rizs. 15.9). Ha lehetséges, a művelet után fújja ki a lyukakat sűrített levegővel. Hajtsa meg a hengerfej rögzítőcsavarjainak és a fő csapágyfedelek meneteit is egy matricával.
10. Szerelje vissza a fő csapágyfedeleket, és kézzel húzza meg csavarokkal.
11. Az új technológiai dugók ülékfelületeit megfelelő, nem keményedő tömítőanyaggal vonja be, és helyezze be a blokk furataiba (rizs. 15.11). Ügyeljen arra, hogy a dugók szorosan illeszkedjenek a helyükre, és ne görbüljenek meg, különben hűtőfolyadék szivároghat. Vannak speciális tüskék a dugók préselésére, de ezek nélkül is megteheti. megfelelő dugaszolófej vagy feldolgozott tóriummal ellátott csődarab felvétele.
12. Vigyen fel nem keményedő tömítőanyagot az új olajnyílás-dugók és menetes összeszerelési folyamatdugók meneteire, csavarja be a helyére, és szorosan húzza meg.
13. Ha nem kívánja azonnal elkezdeni a motor összeszerelését, fedje le a blokkot egy nagy műanyag zacskóval, hogy megvédje a szennyeződéstől.