2. Vizsgálja meg a blokkot, hogy nincs-e rajta repedés és korrózió. Ellenőrizze a meneteket a menetes furatokban. Hasznos ellenőrizni a blokk rejtett repedéseit, különösen, ha működés közben túlmelegedett, vagy ha belső hűtőfolyadék szivárgást észleltek. Az ilyen munkát egyes műhelyek és szervizek végezhetik, amelyek rendelkeznek az ehhez szükséges felszereléssel. Ha hibákat találnak, azokat lehetőség szerint meg kell szüntetni, vagy az egységet ki kell cserélni.
3. Vizsgálja meg a hengerek belső felületét, hogy nincsenek-e rajta karcolások és sorja.
4. Mérje meg a hengerek kúposságát és oválisságát az alábbiak szerint (rizs. 16.4, a-c).
5. Mérje meg az egyes hengerek átmérőjét a tetején (a kiálló gallér alatt), a dugattyúlöket közepén és alján a motor hossztengelyével párhuzamos irányban. Ezután ismételje meg a méréseket ugyanazokon a szinteken, merőlegesen a motor tengelyére.
6. Az egyes hengerek kúposságát a henger tetején és alján lévő átmérők különbségeként találhatjuk meg. Az eplipszis a motortengely mentén és a motortengely mentén mért átmérők közötti különbség azonos szinten. től kapott értékeket műszaki adatok.
7. Ha Fable! egy speciális eszköz a dugattyúk és hengerek közötti hézagok mérésére, akkor ezek a rések közönséges lapos szondákkal mérhetők, bár kisebb pontossággal. Válasszon ki egy megfelelő vastagságú hézagmérőt, és helyezze be a hengerbe a megfelelő dugattyúval együtt. A dugattyúnak ugyanúgy kell elhelyezkednie a hengerben, mint normál működés esetén. A szondát a henger egyik oldala mentén kell behelyezni, a motor hossztengelyére merőlegesen.
8. A dugattyúnak a hézagmérővel együtt egyenletes súrlódással kell mozognia a henger mentén.
9. Ha a dugattyú könnyen beleesik a hengerbe, akkor a rés nagy, és a dugattyút ki kell cserélni. Ha a dugattyú könnyen átmegy az egyeztetésen, de elakad az alján, akkor a henger kúpos. Ha a hengerben lévő dugattyú elforgatásakor változó ellenállást érez, akkor a hengernek ellipszise van.
10. Hasonló módon ellenőrizze a többi hengert is.
11. Ha a hengerfuratok mélyen megkarcolódtak vagy bekarcolódtak, vagy ha kúposságuk vagy lipidességük meghaladja a megengedett határértékeket, küldje el a hengerfuratot és a hónolótömböt egy műhelybe. A hengerek kifúrása után javítási méretű dugattyúkat és gyűrűket kell használni.
12. Egy élre helyezett acél vonalzó és szondák segítségével ellenőrizze a blokk illeszkedő felületének síkságát a hengerfejjel (rizs. 16.12). Ha a nem síkosság meghaladja a megengedett szintet, a felületet gépi megmunkálással lehet korrigálni.
13. Ha a hengeres tükrök jó állapotúak, méreteik tűréshatáron belül vannak, akkor hengerfúrás nem szükséges, elég a hónolás (lásd a 17. bekezdést).
14. Az ebben a kézikönyvben leírt összes motor kialakítása (soros és V alakú is), dugattyús hűtés biztosított. Ehhez speciális olajfúvókák vannak beépítve a hengerekbe. V-alakú motoron a felső blokk fő csapágyainak alján helyezkednek el. Csavarhúzóval lecsavarhatók és becsavarhatók. Csavarja ki, tisztítsa meg ezeket a fúvókákat, és csavarja be a helyükre menetes tömítéssel. A 4 hengeres soros motornál a fúvókák alul vannak beszerelve a hengerfuratokba. Fúvókáik a dugattyúkorona belső felületére vannak irányítva. Ezen fúvókák eltávolításához és felszereléséhez speciális szabadalmaztatott szerszámra van szüksége.
15. A V alakú motor mindkét blokkjának felső felületén a kenőrendszer vezérlődugói találhatók (minden blokkhoz egyet). A dugókat önhúzó kulccsal ki lehet húzni, majd az alatta lévő O-gyűrűk cseréjével újakat lehet beszerelni. Kalapáccsal verje a helyükre az új dugókat. A dugókat csak az egység külső tisztítása után szabad kicserélni, hogy megakadályozzuk a szennyeződések bejutását az olajrendszerbe.
Jegyzet. Kalapálja a dugókat úgy, hogy 13-14 mm-rel a blokk felülete fölé emelkedjenek.