2. Vizsgálja meg a fő és a hajtórúd csapjait, hogy nincsenek-e rajta egyenetlen kopás, repedések, bevágások, karcolások és lyukak.
3. Tűreszelővel vagy kaparóval távolítsa el a sorját az olajlyukak széléről.
4. Vizsgálja meg a tengelyek fennmaradó felületeit repedések vagy egyéb sérülések szempontjából. Érdemes magnofloxszal ellenőrizni a tengelyt, hogy nincs-e benne belső repedés – ezt egy erre szakosodott műhelyben meg lehet tenni.
5. Mérje meg a fő és a hajtórúd csapok átmérőjét mikrométerrel, és hasonlítsa össze az eredményeket ezzel műszaki adatok (lásd az ábrát. 19.5). Határozza meg az ellipszist, ha a nyak átmérőjét több talicskában megméri a kerület mentén. A kúposság meghatározásához mérje meg az átmérőt a nyak mindkét végén és az arcok közelében. A tengely kifutását is érdemes ellenőrizni, de ehhez a számlapjelzőn kívül egy nagy műszeres prizmára is szükség van. Ha nem rendelkezik ilyen eszközzel, forduljon egy megfelelő műhelyhez.
6. Ha a kopás, az ovális vagy a kúpos eltérés a tűréshatáron kívül esik, küldje el a tengelyt újrahornyozásra. Ezt követően a led felszerelésénél használja a javító méretű béléseket.
7. Vizsgálja meg a tömítés felületeit a tengely mindkét végén túlzott kopás és sérülés szempontjából. Ha a mandzsetta hornyot viselt a nyakban, az új mandzsetta szivárogni fog. Egyes esetekben a műhely ezt a hibát úgy tudja kijavítani, hogy elfordítja a nyakat, és rányom egy vékony hüvelyt, ha a javítás nem lehetséges, akkor a tengelyt ki kell cserélni.
8. Mérje meg a fő csapágyfedelek csavarjainak hosszát a fej aljától a menet végéig. A 4 hengeres motoroknál a csavarok hossza nem haladhatja meg a 68,5 mm-t, a V-motorokon pedig - 138,5 mm-t hosszú csavarok és 121,0 mm-t rövid csavarok esetén. Ha a csavarok hossza meghaladja a megadott értékeket, akkor a csavarok működés közben megnyúltak és ki kell cserélni. Ha legalább egy csavar hibás, cserélje ki a teljes csavarkészletet.
9. Vizsgálja meg a fő és a hajtórúd csapágyházait, amint azt a pontban jeleztük 20. bekezdés.