1 - stabilizátor; 2 - gumi persely; 3 - alsó kar; 4 - golyóscsapágy; 5 - szerelőlap; 6 - felső rugós csésze; 7 - gumi tömítés; 8 - ütközéscsillapító és burkolat; 9 - csavarrugó; 10 - lengéscsillapító; 11 - forgó ököl; 12 - meghajtó fedél; 13 - meghajtó; 14 - tartó; 15 - felfüggesztés támaszték; 16 - csapágy; 17 - alsó rugós csésze; 18 - gumi tömítés
Az első felfüggesztés két MacPherson rugóstagot használ, amelyek egy csavarrugóból és egy beépített hidraulikus lengéscsillapítóból állnak. Felülről a testhez, alulról a kormánycsuklókhoz vannak csavarozva. Az oldalirányú rögzítést L-alakú alsó lengőkarok biztosítják, amelyek cserélhető gömbcsuklókon keresztül kapcsolódnak a kormánycsuklókhoz. A lengőkarok gumi tartókon keresztül vannak a testhez csavarozva. Motortól függően az aljára egy bukókeret van rögzítve, amely hajtórudakon keresztül kapcsolódik a lengéscsillapító támaszokhoz.
A stabilizátor csökkenti a karosszéria dőlését kanyarodáskor.
A motor hajtóereje két hajtótengelyen keresztül jut át a kerekekre. Az elsőkerék-hajtású járműveken a hajtótengelyek különböző hosszúságúak. Mindegyik tengely két állandó sebességű csuklóval van felszerelve. A jobb oldali hajtótengelyen lévő ellensúly a rezgések csillapítására szolgál. Az 1,9 literes DOHC-motorral és/vagy összkerék-hajtással rendelkező járműveken van egy közbenső tengely a sebességváltó és a jobb oldali hajtótengely között, így mindkét hajtótengely azonos hosszúságú.