- Az első kerekeken a munkafelület közepéhez képest valamivel nagyobb kopás a normális, az úttest dőléséből adódóan pedig az út közepéhez legközelebb eső gumiabroncs szélének kopása (bal kerék: külső él, jobb kerék: belső él) világosabban kifejezve. A gumiabroncsok egyenetlen kopását elsősorban a túl alacsony vagy túl magas abroncsnyomás okozza, és oka lehet az elmozdulás vagy az egyensúlyhiány, illetve a rossz lengéscsillapítók vagy tárcsák.
- A fűrészfogú gumiabroncsok kopását általában a jármű túlzott igénybevétele okozza.
- Először is be kell tartania az előírt gumiabroncsnyomást, ezt az ellenőrzést legalább négyhetente egyszer el kell végezni. Csak hideg gumiabroncs esetén ellenőrizze a nyomást. Fűtéskor a gumiabroncsok nyomása gyors vezetéskor megnő. Teljesen helytelen csökkenteni a nyomást a forró gumikban.
- Ha túl nagy a nyomás, akkor a futófelület közepe jobban kopik, mivel a gumiabroncsok a nagy nyomás miatt domborúbbak.
- Túl alacsony nyomás esetén a munkafelület oldalsó részei jobban kopnak, a közepe jobban befelé hajlik.
- A helytelen kerékbeállítás és kiegyensúlyozatlanság sajátos kopási mintát ad, amit a hibaelhárítás is jelez.