A munkahely szerviztechnológiája, eszközei, felszerelései

Számos módszer létezik a járműkarbantartási és -javítási eljárások végrehajtására, amelyekre az olvasó hivatkozásokat talál a kézikönyv szövegében. Ezek követése hatékonyabbá teszi az otthoni szerelő munkáját, lehetővé teszi a különböző műszaki eljárások legjobb megszervezését és minőségét, valamint kulcsa lesz minden munka alapos és teljes körű elvégzésének.

Kötőelemek

A rögzítőelemek anyák, csavarok, csapok és csavarok, amelyeket két vagy több alkatrész összekapcsolására használnak. A rögzítőelemekkel végzett munka során néhány dolgot szem előtt kell tartani. Szinte minden rögzítőelemben egy vagy másik típusú záró- és reteszelőberendezést használnak. Ezek lehetnek rögzítő alátétek, rögzítőanyák, zárjelzők vagy menetrögzítő keverék. Az összes használt menetes rögzítőelemnek teljesen tisztának és egyenesnek kell lennie, zavartalan menetekkel és az imbuszfejek nem lekerekített sarkaival, amelyekre a csavarkulcsot ráhelyezték. A sérült anyákat és csavarokat újakra kell cserélni. A speciális, nylon vagy szálbetétes önzáró anyák nem használhatók fel újra, mivel kioldáskor elveszítik reteszelő tulajdonságaikat, és az összeszerelés során mindig újakra kell cserélni.

A rozsdás csavarokat és anyákat speciális áthatoló keverékkel kell kezelni a lazítás és a sérülések elkerülése érdekében. Sok szerelő inkább terpentint használ erre a célra, amelyet kényelmesen egy speciális, hosszú kifolyócsővel ellátott kis tartályból alkalmaznak. Nedvesedés után "megragadt" behatoló készítménnyel rendelkező rögzítők, a felszabadulás folytatása előtt a készítményt néhány percig alaposan át kell impregnálni egy oxidált érintkező réteggel. Az erősen rozsdás kötőelemek vésővel, fémfűrésszel vághatók le, vagy speciális villáskulccsal távolíthatók el.


Csavarfej levágása vagy csap letörése során a menetes rész többi része speciális szerszámmal kifúrható vagy eltávolítható. A legtöbb karosszériaműhely ezt éppúgy fel tudja vállalni, mint másokat (például menetes lyukak lecsupaszított meneteinek javítása), javítási eljárások.

A lapos alátéteket és a biztosító alátéteket mindig ugyanabban a sorrendben és ugyanúgy kell visszaszerelni, mint az összeszereléskor. Mindig cserélje ki a sérült alátéteket újakra. A zár alátét és a puha fémfelület között (pl alumínium), vékony fémlemez vagy műanyag, lapos alátéteket mindig be kell szerelni.

A rögzítőelemek méretei

Az autógyártók számos okból egyre gyakrabban alkalmazzák a metrikus rögzítőelemeket. Fontos azonban tudni, hogy mi a különbség a néha használt szabványok között (amerikai vagy SAE szabványnak is nevezik) és univerzálisabb a metrikus rögzítőkkel ellátott mérési rendszerben, mivel a külső hasonlóság ellenére nem cserélhetők fel.

Minden csavar, mind a szabványos, mind a metrikus, átmérő, menetemelkedés és hosszúság szerint van besorolva. Például egy szabványos 1/2-13x1 csavar átmérője fél hüvelyk, 13 menet hüvelykenként és 1 hüvelyk hosszú. Az M12 - 1,75X25 metrikus csavar átmérője 12 mm, menetemelkedése 1,75 mm (a szomszédos fordulatok közötti távolság) és hossza 25 mm. Mindkét csavar kívülről majdnem azonos, de nem cserélhetők fel.

A felsorolt jellemzők mellett a metrikus és a szabványos csavarok is azonosíthatók a fejre nézve. Kezdetben a metrikus csavar fejének síkjai közötti távolságot mm-ben mérik, míg egy szabványos csavarnál hüvelykben (ugyanez igaz a diófélékre is). Ennek következtében a szabványos csavarkulcs nem alkalmas metrikus rögzítőelemekkel való használatra, és fordítva. Ezenkívül a legtöbb szabványos csavar fején általában sugárirányú bevágások vannak, amelyek meghatározzák a csavar megengedett legnagyobb meghúzási nyomatékát (szilárdsági fok). Minél több bevágás, annál nagyobb a megengedett erő (autókon általában 0 és 5 közötti szilárdságú csavarokat használnak). A metrikus csavarok szilárdsági osztályát numerikus kód határozza meg. A kódszámokat általában a csavarfejre öntik, mint a szabványosoknál (járműveken általában 8.8, 9.8 és 10.9 szilárdsági osztályú csavarokat használnak).


Ezenkívül a szilárdsági osztály jelei szerint a szabványos anyák megkülönböztethetők a metrikus anyáktól. A szabványos anyák szilárdságának meghatározására pontjeleket használnak, amelyeket az anya egyik végfelületére kell bélyegezni, míg a metrikus anyák jelölése ismét számokkal történik. Minél nagyobb a pontok száma, vagy minél nagyobb a digitális kód értéke, annál nagyobb az anya megengedett meghúzási nyomatéka.

A metrikus szegecsek végeit is jelöljük szilárdsági osztályuk szerint. A nagy csapok digitális kóddal, míg a kisebbek geometriai alakzattal vannak jelölve.

Csavar minőségi jelölése

Meg kell jegyezni, hogy a rögzítőelemek jelentős része, különösen a 0-tól 2-ig terjedő szilárdsági osztály, egyáltalán nincs megjelölve. Ebben az esetben az egyetlen módja annak, hogy megkülönböztessük a szabványos rögzítőelemet a metrikus rögzítőelemtől, ha megmérjük a menetemelkedést, vagy összehasonlítjuk a menetet egy egyedileg azonosított csavarral.

A szabványos kötőelemeket gyakran SAE kötőelemeknek is nevezik, szemben a metrikus kötőelemekkel, azonban nem szabad elfelejteni, hogy csak a kis kötőelemek tartoznak a SAE besorolás alá. A nem metrikus menetű nagy kötőelemek amerikai szabványos rögzítők (USS).

Mivel az azonos geometriai méretű kötőelemek (szabványos és metrikus egyaránt) eltérő szilárdsági osztályúak lehetnek, a csavarok, anyák és tőcsavarok cseréjekor az autón ügyelni kell arra, hogy az új rögzítőelem szilárdsági osztálya megfeleljen a régi szilárdsági osztályának.

A menetes csatlakozások meghúzásának eljárása és eljárása

A legtöbb menetes csatlakozás meghúzását a jelen kézikönyv egyes fejezeteinek elején megadott specifikációk követelményei által meghatározott erőkkel kell elvégezni (kötőelem meghúzási erő alatt a meghúzáskor rá ható nyomatékot értjük). Az alábbiakban a meghúzási erőt a rögzítőelem meghúzási nyomatékának is nevezzük. A rögzítő túlzott meghúzása tönkreteheti a rögzítő épségét, míg az elégtelen meghúzás az illeszkedő alkatrészek bizonytalan csatlakozásához vezet. A csavarok, csavarok és csapok az anyagtól, valamint a menetes rész átmérőjétől függően általában szigorúan meghatározott megengedett meghúzási nyomatékkal rendelkeznek, amelyek közül sok, mint fentebb már említettük, az egyes részek elején található specifikációkban található. Fejezet. Szigorúan tartsa be a járművön használt rögzítőelemek meghúzási nyomatékára vonatkozó ajánlásokat. A Műszaki adatokban nem említett rögzítőelemek meghúzásához használja az alábbi nyomatéktáblázatot. A táblázatban megadott értékek a 2. és 3. szilárdsági osztályú kötőelemeken alapulnak (A magasabb minőségű rögzítőelemek nagyobb meghúzást tesznek lehetővé), emellett közérthető, hogy a szigorítás a száraz (kenés nélküli menettel) kötőelemek acélból vagy öntvényből (nem alumínium) Részlet.

Metrikus menetméretek	Nm
M-6	9 — 12
M-8	19 — 28
M-10	38 — 54
M-12	68 — 96
M-14	109 — 154

Csőmenet méretei
1/8	7 — 10
1/4	17 — 24
3/8	30 — 44
1/2	34 — 47

Amerikai szabványos menetméretek	Nm
1/4 — 20	9 — 12
5/16 — 18	17 — 24
5/16 — 24	19 — 27
3/8 — 16	30 — 43
3/8 — 24	37 — 51
7/16 — 24	55 — 74
7/16 — 20	55 — 81
1/2 — 13	75 — 108

Szilárdsági osztály jelölése metrikus csapokhoz

Méretek/szilárdsági osztály szabvány jelölése (SAE és USS) csavarok

• C - Szilárdsági osztály jelölés
• L - Hossz (hüvelykben)
• T - Menetemelkedés (szálak száma hüvelykenként)
• D - Névleges átmérő (hüvelykben)

A metrikus csavarok tulajdonságosztályának méretei/jelölése

• P - Erőosztály
• L - Hossz (mm-ben)
• T - Menetemelkedés (a szomszédos fordulatok közötti távolság mm-ben)
• D - Névleges átmérő (mm-ben)

Rögzítőelemek bármely rész kerülete körül (mint például a hengerfejcsavarok, az olajteknő és a különféle burkolatok), az alkatrész deformációjának elkerülése érdekében szigorúan meghatározott sorrendben kell megadni és meghúzni. Az ilyen rögzítőelemek meghúzásának és visszahúzásának eljárását az Útmutató vonatkozó fejezetei ismertetik. Hacsak nincs megadva speciális eljárás, a következő eljárást kell követni az alkatrész torzulásának elkerülése érdekében. Az első szakaszban minden csavart vagy anyát ujjal meg kell szorítani. Továbbá mindegyiket egymás után meg kell húzni egy újabb teljes fordulatig, és az egyik csavarról / anyáról a másikra átlós sorrendben kell áttérni (keresztbe-kasul). Ezután visszatérve az első csavarhoz / anyához, ismételje meg az eljárást ugyanabban a sorrendben, és húzza meg a rögzítőelemeket még fél fordulattal. Folytassa ugyanazzal a módszerrel, ezúttal negyed fordulattal húzza meg az egyes csavarokat/anyákat, amíg mindegyik meg nem húzódik. A kötőelemek elajándékozásánál is kövesse a leírt eljárást, de fordított sorrendben.

Az alkatrészek szétszerelése

Az összes alkatrész szétszerelését úgy kell elvégezni, hogy az összeszerelés során minden alkatrészt az eredeti helyére és a megfelelő módon be lehessen szerelni. Ne feledje a megjelenés jellemző tulajdonságait, ha szükséges, tegyen leszállási jelölést azokon az alkatrészeken, amelyek félreérthető módon beszerelhetők (ilyen elemek közé tartozik például a tengelyen horonnyal ellátott nyomóalátét). Célszerű az eltávolított részeket egy tiszta munkafelületen az eltávolítás sorrendjében elhelyezni. Hasznos lesz egyszerű sematikus vázlatok elkészítése vagy lépésről lépésre fényképek készítése a leszerelendő alkatrészről.

A rögzítőelem eltávolításakor próbálja meg megjelölni az eredeti helyzetét a szerelvényen. Gyakran előfordul, hogy a rögzítők és alátétek azonnali visszaszerelése a megfelelő alkatrész eltávolítása után elkerüli az összeszerelés során felmerülő zavarokat. Ha ez nem lehetséges, az összes rögzítőelemet egy speciálisan erre a célra előkészített dobozba kell helyezni, szakaszokra bontva és ennek megfelelően megjelölve, vagy egyszerűen külön megjelölt dobozokba. Ez a művelet különösen akkor hasznos, ha sok apró alkatrészből álló alkatrészekkel foglalkozik, mint például a karburátor, a generátor, a szelepsor, a műszerfal vagy a díszelemek.

Az elektromos érintkezők és csatlakozók leválasztásakor ügyelni kell a vezetékek vagy kábelkötegek szigetelőszalaggal történő megjelölésére, szám- vagy betűkóddal.

Tömítő felületek

Minden járműben tömítéseket használnak a két vagy több alkatrész illeszkedő felületeinek csatlakozási pontjainak tömítésére, valamint az olajok és folyadékok szivárgásának megakadályozására, valamint a nagy nyomás vagy vákuum fenntartására az egységen belül.

Ezeket a tömítéseket beszerelés előtt gyakran folyékony vagy paszta tömítőanyaggal vonják be. Gyakran az idő, a hőmérséklet vagy a nyomás hatására egy ilyen erős "ragasztás" egymáshoz illeszkedő felületek, hogy az alkatrészek szétválasztása nehéz feladattá válik. Az ilyen szerelvények szétszerelését sok esetben segíti, ha kívülről a csomópont kerülete mentén puha felületű kalapáccsal megütögetik őket. Használhat erre a célra egy közönséges kalapácsot is, átütve egy fa vagy műanyag távtartón. Az öntött házakat és a törékeny alkatrészeket nem szabad megütögetni. Ha ilyen probléma lép fel, először mindig ellenőrizze, hogy az összes rögzítőelemet eltávolította-e.

Ne használjon csavarhúzót vagy feszítőrudat az alkatrészek szétválasztásához az illeszkedő felületek közé való beillesztésével, mivel a tömítőfelületek könnyen megsérülhetnek, ami a jövőben szivárgást okozhat. Ha rángatózik "megragadt" Az összeszerelési elemeket nem lehet elkerülni, használjon erre a célra egy régi jelű tollat, de ne feledje, hogy ezután minden keletkezett forgácsot óvatosan el kell távolítani az illeszkedő felületekről és a szerelvény belsejéből.

Az alkatrészek szétválasztása után az illeszkedő felületeiket gondosan meg kell tisztítani, lekaparva a régi tömítésanyag nyomait. A régi tömítés megszilárdult töredékei rozsdaátalakítóval vagy speciális kémiai összetétellel előlágyíthatók, majd kaparóval eltávolíthatók az illeszkedő felületről. Ebben az esetben egy lapított és hegyes végű rézcsődarab használható kaparóként. Erre a célra rézcsövek használata javasolt, mivel a réz általában puhább, mint az autókban használt anyagok, ami csökkenti az illeszkedő felület sérülésének kockázatát. Néhány tömítés könnyen eltávolítható rézkefével, azonban az alkalmazott módszertől függetlenül az illeszkedő felületeknek teljesen tisztáknak és simának kell lenniük. Ha az illeszkedő felület bármilyen okból megkarcolódott, az alkatrészek összeszerelése előtt töltse fel a karcolást tömítőanyaggal. A legtöbb esetben nem térhálósítót kell használni (vagy félig keményedő) tömítőanyag.

Tippek a tömlő eltávolításához

Jegyzet. Ha gépkocsija légkondicionáló rendszerrel van felszerelve, soha ne húzzon le semmilyen tömlőt a légkondicionáló alkatrészeiről, amíg a rendszert márkakereskedés vagy egy autószerelő műhely klímaszakértője le nem ürítette.

A tömlők eltávolításakor követendő óvintézkedések nagyon hasonlóak a tömítések eltávolításához. Kerülje el a szerelvények és csövek felületeinek sérülését, amelyekre a tömlők fel vannak szerelve, mert ez szivárgást okozhat. Ez különösen a hűtőtömlők eltávolítására vonatkozik. Különféle kémiai reakciók következtében "ragasztás" gumitömlők a szerelvények és elágazó csövek csatlakozófelületeihez. A tömlő eltávolításához először lazítsa meg a bilincset, amely azt a szerelvényhez rögzíti. Ezután fogja meg a tömlőt a bilincs közelében egy csúszócsuklós fogóval, és kezdje el forgatni az idomon / csatlakozó csövön jobbról balra. Folytassa ezt az eljárást, amíg a tömlő teljesen szabaddá válik, majd távolítsa el a tömlőt a szerelvényről. Kis mennyiségű szilikon vagy más kenőanyag megkönnyíti az eljárást, ha befecskendezhető a szerelvény és a tömlő közötti résbe. A tömlő felszerelésének megkönnyítése érdekében zsírozza be a tömlő belsejét és a szerelvény külsejét.

Végső megoldásként, vagy ha feltétlenül szükséges a tömlő cseréje újjal, a szerelvényre felhelyezett eltávolító tömlő vége késsel levágható, majd leválasztható a szerelvény felületéről. Ugyanakkor késsel ne sértse meg a szerelvény fémét / a csatlakozó cső alatt.

Ha a tömlőbilincs sérült, cserélje ki egy újra. A csavaros bilincsek idővel hajlamosak meglazulni, ezért állapotuktól függetlenül célszerű időnként csavaros bilincsekre cserélni.

Eszköz

A jó szerszám kiválasztása az egyik alapvető követelmény mindazok számára, akik önállóan tervezik az autó karbantartását vagy javítását. Első pillantásra a szükséges szerszámkészlet beszerzésével kapcsolatos költségek túl magasnak tűnhetnek, de ha összehasonlítjuk a rutin karbantartási eljárások elvégzésével és a legegyszerűbb autójavítással kapcsolatos költségeket a szervizben, akkor ezek meglehetősen ésszerűnek bizonyulnak..

Annak érdekében, hogy az átlagos autórajongó segítsen kiválasztani a megfelelő szerszámot az ebben a kézikönyvben leírt különböző autóápolási eljárásokhoz, az alábbiakban három szerszámkészlet listája található, amelyeknek a címe: Szokásos karbantartás és kisebb javítási szerszámkészlet; szerszámkészlet általános és nagyobb javításokhoz és speciális szerszám. A gépészeti munkában gyakorlati tapasztalattal nem rendelkező járműtulajdonosok az első listán szereplő szerszámok használatára korlátozódó eljárások végrehajtásával kezdjenek, miközben fejlesztik készségeiket és fokozatosan bővítik a használt szerszámok körét. A tapasztalatszerzés során áttérhet az összetettebb feladatokra, kiegészítve a rendelkezésre álló eszközkészletet. Egy idő után a megszerzett készségek lehetővé teszik, hogy elkezdjen összetettebb munkát végezni, amely a második listán szereplő eszköz használatát igényli (általános és nagyobb autójavításokhoz). Amikor a végzettsége lehetővé teszi, hogy jelentős összegeket takarítson meg a komplex javítási eljárások önálló végrehajtása során, fontolóra veheti egy speciális szerszám vásárlását.

Eszközkészlet a rutin karbantartáshoz és minimális autójavításhoz

Az alábbi lista tartalmazza azokat a minimális eszközöket, amelyek a rutin karbantartáshoz és a jármű kisebb javításaihoz szükségesek. Javasoljuk, hogy vegyen egy kombikulcs-készletet (egyik végén szabályos nyitott véggel, a másikon fáklyával), annak ellenére, hogy egy ilyen készlet magas költsége van egy hagyományos csavarkulcs-készlethez képest, a költségek indokoltak lesznek, mert. ezek a kulcsok mindkét típus előnyeivel rendelkeznek.

• kombinált csavarkulcs készlet (1/4 - 1 hüvelyk; 6-19 mm)
• állítható csavarkulcs
• gyertya kulcs (gumi betéttel)
• Hézagbeállító eszköz
• Szonda készlet
• Mellkulcs a fékek légtelenítéséhez
• Csavarhúzók:
• lapos szúrással (150 mm hosszú és 8 mm átmérőjű)
• Keresztszúrással (No. 2 x 6 hüvelyk (150 mm hosszú)
• Kombinált fogó
• Fúrófűrész pengével
• Gumiabroncs nyomásmérő
• Zsírpisztoly (fecskendő)
• olajos kanna
• Finom csiszolópapír
• Drótkefe
• Szerszám a kivezetések és az akkumulátor vezeték érintkezőinek csupaszításához
• Olajszűrő kulcs
• Tölcsér (közepes méretű)
• Tartók az autó megemelt helyzetben történő rögzítéséhez (2)
• Lefolyótartály

Jegyzet. Ha a rutin karbantartás magában foglalja az alapvető beállításokat, akkor vásárolnia kell egy jó minőségű villogót és egy kombinált fordulatszámmérő/megszakító zárt idő műszert is. Bár ezek a szerszámok a speciális szerszámok listájának részét képezik, itt megemlítjük őket, mert feltétlenül szükségesek a motor gyújtás megfelelő beállításához, amely a jármű rutin karbantartási eljárásainak része.

Szerszámkészlet egy autó általános és nagyjavításához

Ez az eszköz szükséges bármilyen autómotor-javítási művelet elvégzéséhez, és az első listán kívül kínáljuk. Ez a lista a cserélhető aljzatok teljes készletét tartalmazza. Jelentős költség mellett a cserélhető fejkészlet felbecsülhetetlen előnyökkel jár a sokoldalúság és az egyszerű használat miatt – különösen a készletben található különféle típusú működtetőkkel kombinálva. Lehetőleg 1/2"-os meghajtók használata javasolt (nem 3/8 hüvelykes), mert bár drágábbak, szinte bármilyen típusú nyomatékkulccsal használhatók (Ideális esetben egy jó szerelőnek mindkét típusú meghajtónak a rendelkezésére kell állnia). A cserélhető dugaszolóaljzatok olcsóbb alternatívája a cső alakú csavarkulcs készlet.

• Cserélhető aljzatok készlete (beleértve a típusfejeket is "Torx") (vagy csőkulcsok), méretek megfelelnek az előző listában szereplő csavarkulcsok méreteinek
• Racsnis megfordítható hajtás (cserélhető aljzatokkal való használatra)
• A kapu hossza 250 mm
• Egyetemes (gimbal típusú) zsanér (aljzatokkal való használatra)
• Nyomatékkulcs (a cserélhető aljzatokkal megegyező méretű meghajtóval)
• Round Face Hammer - 8 oz (körülbelül 230 g)
• Puha felületű kalapács (műanyag vagy gumi) (kalapács)
• Csavarhúzók:
• lapos szúrással (150 mm hosszú és körülbelül 6,5 mm átmérőjű)
• lapos szúrással (erős 2. sz., 8 mm)
• Keresztszúrással (No. 3 x 8 hüvelyk (203 mm))
• Keresztszúrással (erős 2. sz)
• Szorítófogó
• Fogó:
• Villanyszerelőknek (szigetelt fogantyúkkal)
• keskeny orrú (tűs fogó)
• Rögzítőgyűrűkhöz (belső és külső)
• Véső - 1/2 hüvelyk (13 mm)
• Kaparó (lapított és egyik végén hegyes rézcsőből készült)
• karcolótű (karcolótű)
• Kerner
• Vékony szúrású szakáll (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Acél vonalzó / síkságmérő
• Imbuszkulcs készlet (Allen) (belső hatszögű fejekhez)
• Fájlkészlet
• Drótkefe (nagy)
• Második tartókészlet
• Jack (hidraulikus vagy ollós típusú)

Jegyzet. Egy másik folyamatosan keresett szerszám egy 3/8"-os tokmányos elektromos fúró (9,5 mm-ig) jó minőségű fúrókészlettel.

Tárcsázó tolómérő

Lengéscsillapító/kormánykerék lehúzó

Szeleprugó-összenyomó szerszám

Dugattyúgyűrű krimpelő szerszám

Kuplungtárcsa központosító szerszám

Vákuumszivattyú kézi hajtással

Általános célú lehúzó

Süllyesztő hengerek éleinek feldolgozásához

Fúró hengertükör megmunkáláshoz

Csapok és lerok készlet

stroboszkóp

Hidraulikus szelepemelő-eltávolító szerszám

Dugattyúgyűrű tisztító

Fékpofa rugós kupakleválasztó szerszám

Számlapmérő készlet

Kompressziós teszter fúvókával a gyújtógyertya furatába való beépítéshez

Szeleprugó-eltávolító szerszám

Dugattyúgyűrű-eltávolító/beszerelő szerszám

Hón a fékhengerek feldolgozásához

Mikrométer készlet

Speciális szerszám

Ez a lista olyan eszközöket tartalmaz, amelyek meglehetősen drágák, nem szükségesek rendszeresen, vagy használatuk során be kell tartani a gyártó utasításait. Ha az Ön tevékenységi köre nem foglalja magában az összetett mechanikai műveletek gyakori elvégzését, egy ilyen eszköz beszerzése rossz befektetés lesz. Célszerű megvenni a baráti társaságban, vagy bérelni autószervizben.

A listán csak azok az eszközök szerepelnek, amelyek a kiskereskedelemben megtalálhatók, vagy amelyeket a cégek képviseletei számára gyártanak. Néha a Kézikönyv szövegében hivatkozásokat találhat ilyen speciális szerszámokra. A szerzők általában párhuzamosan próbálnak olyan alternatív módszert javasolni, amely elkerüli a nehezen elérhető eszközök kötelező használatát. Ha nem lehet elkerülni a speciális szerszám használatát, és a használatbavétele problémás, akkor jobb, ha a megfelelő munka elvégzését autószerviz szakemberre bízza.

• Szeleprugó-összenyomó szerszám
• Dugattyúgyűrű tisztító
• Dugattyúgyűrű krimpelő szerszám
• Dugattyúgyűrű szerelő
• Hengernyomásmérő (kompresszométer)
• Süllyesztő hengerek éleinek feldolgozásához
• Hón a hengeres tükrök feldolgozásához
• Henger átmérő mérő
• Mikrométer (mikrométerek) és/vagy tárcsa tolómérő
• Hidraulikus szelepemelő-eltávolító szerszám
• gömbcsukló-leválasztó
• Univerzális típusú lehúzó
• ütőcsavarhúzó
• Számlapmérő készlet
• stroboszkóp (induktív érzékelővel)
• Kézi kombinált szivattyú (vákuum/nyomás)
• Fordulatszámmérő/műszer a megszakító érintkezőinek zárt állapotának időtartamának mérésére
• Univerzális teszter elektromos mérésekhez
• emelő kötélzet
• Fékrugó-eltávolító/beszerelő szerszám
• padlóemelő

Szerszám vásárlása

Egy kezdő szerelőnek az autók rutinszerű karbantartásához és javításához szükséges eszközök beszerzése tekintetében számos gyakorlati tippet kínálhat. A rendszeres karbantartásra vagy a jármű kisebb javításaira való felkészülés során célszerű külön megvásárolni a szerszámot. Másrészt kiterjedt munka tervezése esetén egyszerűbb és megbízhatóbb egy korszerű szerszámkészletet vásárolni egy kiskereskedelmi üzletben. A készlet vásárlása általában valamivel kevesebbe kerül, mint az egyedi vásárlás, és gyakran kiegészítik egy mellékelt szerszámosládával. A jövőben a választék bővítése érdekében egyedi szerszámok, kiegészítő készletek és nagyobb szerszámosláda is megvásárolható. Az eszközkészlet fokozatos bővítése lehetővé teszi a költségek meghosszabbítását és a valóban szükséges eszközök kiválasztását.

A speciális szerszámtárak az egyetlen forrás egyes speciális szerszámokhoz, de bármilyen forrás is legyen, kerülje az olcsó vásárlást, különösen a csavarhúzók és a cserealjzatok esetében, mivel ezek valószínűleg nem tartanak sokáig. Ennek eredményeként az olcsó szerszám cseréjével és helyreállításával kapcsolatos költségek összehasonlíthatatlanul jelentősebbek lesznek, mint egy minőségi termék egyszeri vásárlásának költségei.

Szerszámápolás és tárolás

Egy jó eszköz értékes befektetés, ezért bölcs dolog gondoskodni arról, hogy mindig tiszta és használatra kész legyen. A szerszám használata után mindig alaposan törölje le a felületet egy tiszta, száraz ruhával, mielőtt tárolja, hogy eltávolítsa a szennyeződést, zsírt és fémrészecskéket. Soha ne hagyja a szerszámokat szétszórva a munkaterületen. A munka befejezése után gondosan ellenőrizze a motorháztető és az autó alatti területet, hogy nincs-e benne elfelejtett szerszám.

Szerszámok tárolására, például csavarhúzók, fogók, kalapácsok stb. ideális a garázs falára szerelt szerszámfésű. A csavarkulcs-készleteket és a cserélhető aljzatokat fémdobozokban kell tárolni. A mérőműszert száraz és tiszta, korróziótól nem hozzáférhető helyen kell tárolni.

Mindig ügyeljen a szerszám munkafelületeinek állapotára. A kalapácsfej ütközési része működés közben szegecselésnek van kitéve, a csavarhúzók idővel elveszítik csípéseik élességét. Ne fukarkodjon azzal, hogy szánjon egy kis időt és figyelmet csiszolópapírral vagy reszelővel a szegecsek eltávolítására és a vágóélek rendbetételére. Cserélje ki a javíthatatlanul elhasználódott vagy sérült szerszámokat.

Gondos gondozás mellett az eszköz nagyon hosszú ideig hűségesen szolgálja Önt.

Munkahelyi berendezések

Ha az eszközről beszélünk, lehetetlen nem beszélni a munkahely felszereléséről. Ha az egyszerű karbantartásnál komolyabb munkát kell végezni, akkor gondoskodni kell a megfelelő munkaterület előkészítéséről.

El kell ismernünk, hogy sok autós kénytelen leszerelni a motort és más hasonló munkákat távolról sem garázsban vagy műhelyben. Mindenesetre fontos követelmény a tető vagy napellenző megléte.

Amikor csak lehetséges, a járműrendszerek alkatrészeinek szétszerelését tiszta, lapos munkapadon vagy stabil asztalon kell elvégezni, megfelelő magasságban. A munkapadot satuval kell felszerelni. Elegendő egy satu, amelynek pofanyílása legfeljebb 100 mm, és a pofákon puha párnák vannak.

Mint fentebb említettük, a munkaterületet tiszta, száraz hellyel kell felszerelni a szerszámok, kenő- és tisztítófolyadékok, töltőanyagok, festékek és lakkok stb. tárolására.

Figyelembe kell venni, hogy feltétlenül szükséges szerszám az elektromos fúró, ezért a munkaterületet áramforrással kell ellátni a csatlakoztatáshoz. A legfeljebb 9,5 mm-es tokmányú fúró és egy jó minőségű fúrókészlet nagyban megkönnyíti számos eljárást.

Végül, a munkahelyen mindig legyen megfelelő mennyiségű régi újság és tiszta, szöszmentes rongy a munkaterület, a szerszámok és a járműalkatrészek tisztításához.

A hulladékot lezárt tartályokban kell leadni az újrahasznosító központokba.

Soha ne végezzen semmilyen munkát az autó csupasz festett felületén, használjon sárvédő párnákat, vagy legrosszabb esetben takarja le a polírozott felületeket régi takaróval.