A benzinmotorok műszaki adatai

Modell	MAZDA 323
Szimbólumok	E1	E3	E5
Kiadás dátuma, -tól -ig	85 — 87	85 — 87	85 — 87
Eltolás cm3	1062	1285	1479
Teljesítmény, / kW fordulatszámon l. s./rpm-en	40/6000 55/6000	44/6000 60/6000	55/5500 75/5500
Nyomaték, Nm fordulatszámon	79/4000	95/3500	122/3200
Hengerátmérő, mm	70, 0	77, 0	77, 0
Löket, mm	69, 6	69, 6	80, 0
Tömörítési arány	9, 2	9, 2	9, 0
Karburátor/befecskendező rendszer	karburátor	karburátor	karburátor
Gyújtórendszer	TSZ	TSZ	TSZ
Vezérműves hajtás	VEL VAN	VEL VAN	VEL VAN
Szelepek száma	8	8	8
Üzemanyag okt. felfedezők száma.	Normal 89	Normal 89	Normal 89
Katalizátor	—	—	—

Modell	MAZDA 323
Szimbólumok	VZ	VZ	AT 3
Kiadás dátuma, -tól -ig	87 — 89	89 — 91	91 —
Eltolás cm3	1323	1323	1323
Teljesítmény/kW fordulatszámon l. s./rpm-en	44/5500 60/5500	49/- 67/-	54/5500 73/5500
Nyomaték, Nm fordulatszámon	94/3400	—	105/3700
Hengerátmérő, mm	71, 0	71, 0	71, 0
Löket, mm	83, 6	83, 6	83,6
Tömörítési arány	9, 4	9, 4	9, 4
Karburátor/befecskendező rendszer	karburátor	befecskendező rendszer	befecskendező rendszer
Gyújtórendszer	TSZ	TSZ	TSZ
Vezérműves hajtás	VEL VAN	VEL VAN	VEL VAN
Szelepek száma	8	16	16
Üzemanyag okt. felfedezők száma.	Normal 89 1	Normal 89 1	Normal 89 1
Katalizátor	szabálytalan	állítható	állítható

Modell	MAZDA 323
Szimbólumok	5-kor	6-KOR	6-KOR
Kiadás dátuma, -tól -ig	87 — 89	85 — 87	86 — 91
Eltolás cm3	1480	1598	1898
Teljesítmény/kW fordulatszámon l. s./rpm-en	54/5500 73/5500	77/6000 105/6000	65/5300 85/5000
Nyomaték, Nm fordulatszámon	113/3200	37/4200	125/2500
Hengerátmérő, mm	78, 0	78, 0	78, 0
Löket, mm	78.4	83, 6	83, 6
Tömörítési arány	9.1	10.5	9, 6
Karburátor/befecskendező rendszer	karburátor	befecskendező rendszer	befecskendező rendszer
Gyújtórendszer	TSZ	TSZ 2	TSZ 2
Vezérműves hajtás	VEL VAN	VEL VAN	VEL VAN
Szelepek száma	8	8	8
Üzemanyag okt. felfedezők száma.	Normal 89 1	Super 98	Normal 89 1
Katalizátor	szabálytalan	—	állítható

Modell	MAZDA 323
Szimbólumok	6-KOR	BP SOHC	BP DOHC	PN
Kiadás dátuma, -tól -ig	91 —	89 —	89 —	86 — 90
Eltolás cm3	1598	1840	1840	1720
Teljesítmény/kW fordulatszámon l. s./rpm-en	65/5300 88/5300	76/5300 103/5300	94/6500 128/6500	40/47004 55/47004
Nyomaték, Nm fordulatszámon	132/4000	148/4000	157/4500	106/3000
Hengerátmérő, mm	78, 0	83, 0	83, 0	78
Löket, mm	83, 6	85, 0	85, 0	90
Tömörítési arány	9, 0	8, 9	9, 0	22, 0
Karburátor/befecskendező rendszer	befecskendező rendszer	befecskendező rendszer	befecskendező rendszer	Terjeszteni befecskendező szivattyú
Gyújtórendszer	EZA 3	EZA 3	EZA 3	—
Vezérműves hajtás	VEL VAN	VEL VAN	DOHC	VEL VAN
Szelepek száma	16	16	16	8
Üzemanyag okt. felfedezők száma.	Normal 89 1	Super 95 1	Super 95 1	Dízel
Katalizátor	állítható	állítható	állítható	-

1 - ólommentes

2 - TSZ tranzisztoros gyújtórendszer

3 - EZA: elektronikus gyújtásrendszer

4 - '87-től '89-ig: 42 kW (57 l. Val vel); 1989-1990: 41 kW (56 l. Val vel.)

A Mazda 323 négyhengeres, soros vízhűtéses motorral van felszerelve, amely a menetiránnyal szemben helyezkedik el.

A szürkeöntvény blokkba hengerek vannak beépítve. A motor javítása során például a hengertükör erős kopása vagy barázdái miatt a hengerek kifúródhatnak és lecsiszolódhatnak. Ezt követően nagyobb javítási méretű dugattyúk felszerelése szükséges. A hengerblokk alján főcsapágyakkal megtámasztott főtengely található. A hajtórudak siklócsapágyakon keresztül csatlakoznak a főtengelyhez. A hengerblokk alján fémlemezből vagy alumíniumból készült forgattyúház található, amely összegyűjti a motor kenéséhez és hűtéséhez szükséges motorolajat.


Négyféle alumínium hengerfej létezik. Ezek a különbségek a szelepek elhelyezkedésében, gázelosztásában és számában, valamint a vezérműtengelyek számában vannak.

1,7 literes dízelmotorral szerelt modellek (motor jelölése PN) hengerfejjel rendelkezik egyetlen vezérműtengellyel, amely égésterenként 2 szelepet hajt meg a lengőkarokon keresztül (1 szívó és 1 kipufogó szelep). A vezérműtengelyt fogasszíj hajtja. A szívó- és kipufogócsonk a hengerfej azonos oldalára van felszerelve.

1,1 literes, 1,3 literes és 1,5 literes benzinmotoros modellek (megnevezések (E1, E3, E5) hengerfejjel rendelkezik, amelynek szívó- és kipufogónyílásai egymással szemben helyezkednek el, egy vezérműtengellyel, amely égéskamránként 2 szelepet hajt át a himbakarokon (1 szívó és 1 kipufogó szelep). A vezérműtengelyt lánc hajtja.

1,4 literes, 1,5 literes, 1,6 literes és 1,9 literes benzinmotoros modellek (jelölések VZ, V5, B6 SOHC, BPE SOHC) hengerfejjel ellentétes szívó- és kipufogócsonkkal, egyetlen vezérműtengellyel. A vezérműtengely a modelltől függően égésterenként 2 vagy 4 szelepet hajt meg himbakarokon keresztül (2 szívó és 2 kipufogó szelep). A vezérműtengelyt fogasszíj hajtja. 1,6 vagy 1,9 literes benzinmotorral szerelt járművek (jelölések B6 DOHC, BP DOHC) hengerfeje is van ellentétes szívó- és kipufogónyílásokkal, de két vezérműtengellyel. Égéskamránként 4 szelepet hajtanak meg szelepen keresztül (2 szívó és 2 kipufogó szelep). A vezérműtengelyeket egy fogasszíj hajtja.

Ellentétes bemeneti és kimeneti hengerfejű motoroknál a friss levegő-üzemanyag keverék a fej egyik oldalán lép be, a kipufogógázok pedig az ellenkező oldalon távoznak el. Ennek az elrendezésnek köszönhetően gyorsabb gázcsere és nagy teljesítmény biztosított.


A motort olajszivattyú keni, amely vagy a forgattyúház elülső oldalán, vagy az olajteknőben található (motor E). Meghajtása közvetlenül a főtengelyről vagy láncon keresztül történik. A beszívott olaj lyukakon és csatornákon keresztül jut be a főtengely és a vezérműtengely csapágyaiba, valamint a hengertükörbe.

A VZ, V5, B6, BP és PN·motorok vízszivattyúja a hengerblokk végén található. Az E motoroknál a vízszivattyú a hengerblokk oldalán található. A szivattyúhajtást minden motornál ékszíj hajtja végre, amely a generátort is hajtja. Egy vagy két további ékszíjat használnak a szervokormány és a légkondicionáló meghajtására. A munkakeverék elkészítéséhez a modelltől függően karburátort vagy elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszert használnak, amely általában nem igényel karbantartást.

A gyújtószikrákat karbantartást nem igénylő elektronikus gyújtórendszer hozza létre. Típustól függően előfordulhat, hogy a gyújtás időzítését a szerviz részeként ellenőrizni és módosítani kell. A gyújtáselosztó a hengerfejen található, és közvetlenül a vezérműtengely hajtja.

Figyelem! A hűtőventilátor spontán bekapcsolhat, ha a motor le van állítva és a gyújtás be van kapcsolva. A motortérben uralkodó hő miatt ez többször is megtörténhet. Ha forró motoron dolgozik a motortérben, mindig ügyeljen a ventilátor esetleges aktiválására. Ezért a motortérben végzett munka során lehetőség szerint kapcsolja ki a gyújtást.