A blokkolásgátló fékrendszer korlátozza a hidraulikus fékműködtetőben keletkező nyomást, hogy a csúszás mértéke optimális legyen. Ennek a rendszernek minden keréknél külön kell működnie. A rendszernek azonnal reagálnia kell minden felületváltozásra (tapadási együttható) és a járművek rakományait.
A blokkolásgátló fékrendszer megakadályozza a kerekek blokkolását erős fékezéskor, ezáltal csökkenti a féktávolságot. A kerekek és az út közötti tapadási erő ebben az esetben nagyobb, ha a kerekek fékezés közben tovább forognak. Teljes fékezés mellett is kormányozható marad az autó. Sebességérzékelők, minden kerékhez egy, a kerék sebességét mérik. Az érzékelőktől érkező jelek alapján az elektronikus vezérlőegység kiszámít egy átlagos sebességet, amely megközelítőleg megfelel a jármű sebességének. Az egyes kerekek forgási sebességének az átlagos számított sebességgel történő összehasonlításával az ECU meghatározza az egyes kerék csúszási állapotát, és ezáltal meghatározza, hogy melyik kerék van előreteszelő állapotban.
Amikor a négy keréksebesség-érzékelő közül az egyik reteszelési jelet küld a megfelelő keréknek, az ECU azonnal közeli jelet küld a megfelelő bemeneti mágnesszelepnek, amely leállítja a fékfolyadék-ellátást a kerék fékvezetékén keresztül. Ebben az esetben a fékezőerő állandó marad. Ha a csúszás folytatódik, a kioldószelep kinyílik, és ennek a féknek a hidraulikus rendszerében a nyomás csökken. A kerék nem fékez, a felesleges fékfolyadék visszatér a tartályba. Amint a kerék újra forogni kezd, a szívószelep kinyílik, a kipufogószelep pedig bezárul. A nyomás az áramkörben megnő, és a kerék ismét fékez.
A fékezés és a szabadpörgés közötti váltás nagyon gyors (másodpercenként többször) és addig tart, amíg a jármű meg nem áll vagy a fékpedált el nem engedik.
A folyamat erős fékezés mellett minden keréknél külön-külön megismétlődik, amíg a fékpedált el nem engedik.
A vészhelyzeti rendszer gondoskodik arról, hogy az ABS ki legyen kapcsolva bármilyen meghibásodás vagy alacsony feszültség esetén az autó fedélzeti hálózatában (10 V alatt). A hibás ABS nem befolyásolja a fékek működését.
A hidraulikus hajtás hidraulikus blokkból, féknyergekből és fékcsövekből áll. A hidraulikus egység elektromos nyomószivattyút és mágnesszelepeket tartalmaz.