Rizs. 7.4. Mazda 6 autó akkumulátor: 1 - negatív sorkapocs vezeték; 2 - pozitív sorkapocs vezeték; 3 - tartókonzol; 4 - tároló akkumulátor; 5 - alsó tálca
Az ebben a kézikönyvben tárgyalt jármű 12 V-os elektromos rendszerrel rendelkezik. A karosszéria földelése az akkumulátor negatív pólusához csatlakozik. Az akkumulátor a motortérben vagy a hátsó ülés alatt található (klímával felszerelt modellek, valamint néhány dízel módosítás).
Az akkumulátor három fő funkciót lát el a jármű elektromos rendszerében:
- elektromos áramot ad a motor indításához;
- stabilizálja a feszültséget az elektromos rendszerben;
- rövid ideig képes áramot adni, ha az áramfelvétel meghaladja a generátor kimeneti teljesítményét.
A zárt akkumulátorok alapfelszereltség minden járműben. Nincs bennük töltődugó. Az akkumulátor két kis oldalsó szellőzőnyílástól eltekintve teljesen tömített. Ezek a szellőzőnyílások lehetővé teszik a keletkező gázok távozását.
A zárt akkumulátorok a következő előnyökkel rendelkeznek a hagyományos akkumulátorokhoz képest:
- az akkumulátorok tartóssága érdekében nem kell vizet hozzáadnia;
- az akkumulátor védve van a túltöltéstől. Ha túl nagy feszültséget kapcsolunk az akkumulátorra, nem vesz fel annyi áramot, mint egy normál akkumulátor. A feszültség növelése tovább folytatja a hagyományos akkumulátor töltését, ami gázképződést és elektrolitveszteséget eredményez;
- Az akkumulátor a normál akkumulátorhoz hasonlóan újratölthető. Ez nagyon fontos, ha az autó hosszú ideig egy helyen van;
- kisebb méreteknél és tömegnél a feszültség és az áramerősség változatlan maradt.
Az akkumulátornak két jelzője van:
- az akkumulátor kapacitás jelzője 27°C-on van meghatározva. A kapacitás teljesen feltöltött állapotban 10,5 V vagy több;
- A hidegindító akkumulátor kapacitását -18°C-on végzett teszteléssel határozzák meg. Ezzel a teszttel meghatározhatja az akkumulátor teljesítményét, amikor hideg motoron forgatja a főtengelyt.
Az akkumulátor tartalékteljesítménye a generátorkimenet használata nélküli, minimális elektromos terhelés melletti éjszakai vezetési idő maximális időtartama. Percben kifejezve, készenléti teljesítmény (vagy E mutató) az az idő, amely ahhoz szükséges, hogy egy teljesen feltöltött akkumulátor 27°C-on és 25 A kisülési áram mellett elérje a 10,5 V-os feszültséget a kapcsokon.
Az akkumulátor élettartama nem korlátlan. Megfelelő gondozás mellett azonban az akkumulátor sok évig kitart.
Ha az akkumulátort jól tesztelték, de hibás működést észlelnek, a következő tényezők okozhatják a hibás működést vagy meghibásodást:
- néhány készülék egész éjjel bekapcsolva maradt;
- az autó rövid ideig alacsony sebességgel haladt;
- az autó elektromos terhelése meghaladta a generátor kimenő teljesítményét, gyakran nem szabványos berendezések bevonásával;
- meghibásodás a töltőrendszerben - a generátorszíj megcsúszása, a generátor vagy a feszültségszabályozó meghibásodása stb.;
- az akkumulátor nem megfelelő használata - a tisztítás elmulasztása, a kapcsok nem megfelelő rögzítése vagy a bilincsek meglazítása;
- az elektromos rendszer mechanikai hibái - rövidre zárt vagy becsípődött vezetékek.
A zárt akkumulátorok beépített hidrométerrel rendelkeznek, amelyet diagnosztikára használnak.
Látható «zöld pont» azt jelenti, hogy az akkumulátor készen áll a tesztelésre.
Színváltozás «zöld pont» a sötétebb azt jelzi, hogy az akkumulátor nem áll készen a tesztelésre. Ebben az esetben ellenőrizni kell az elektromos rendszereket és a töltést.
A világos sárga azt jelenti, hogy a folyadék szintje a hidrométer csúcsa alá esett. Ez túlzott vagy hosszan tartó töltést vagy az akkumulátor károsodását okozhatja. Ha az akkumulátort nem lehet újratölteni, cserélje ki.