Rizs. 2.18. Hajtórúd és hajtórúd csapágya: 1 - bővítés; 2 - összekötő rúd; 3 – elválasztó felület; 4 - hajtórúd fedél; 5 - hajtórúd csapágy
A hajtórúd strukturált, edzett ötvözetből készül a jobb merevség érdekében. A hagyományos hajtórúd csapágydübel nem használatos. A csapágy beszerelésekor mérje meg a csapágy helyzetét, és úgy szerelje be, hogy az a hajtórúd és a hajtórúd csapágyfedelének középpontjában legyen. Az alsó fejet és a hajtórúdsapkát a gyártás során egyetlen darabként alakítják ki, majd hajtórúdra és kupakra különítik el. Használja az elválasztó felület konfigurációját a hajtórúd és a sapka igazításához. A hajtórúd csavarja meghúzási nyomatékkal rendelkezik a műanyag zónában, a meghúzás két lépésben történik. A hajtórúd csapágyának felső héja alumíniumötvözetből készül (rizs. 2.18).
Jegyzet. A szükséges hézagtól függően háromféle hajtórúd csapágyház létezik.
Rizs. 2.19. Tartozék hajtószíj körvonala: 1 – a hidraulikus nyomásfokozó szivattyú tárcsa; 2 - hajtószíj; 3 - feszítőgörgő; 4 - generátor szíjtárcsa; 5 - automatikus feszítő; 6 - főtengely szíjtárcsa; 7 – egy légkondicionáló rendszer kompresszorának szíjtárcsája; 8 – a hűtőfolyadék szivattyújának szíjtárcsa
A kiegészítő hajtásrendszer egy ékbordás hajtószíjat használ. Ez lerövidíti a motor hosszát és megkönnyíti az áramkör karbantartását. A szíj megfeszítéséhez tekercsrugóval ellátott automatikus feszítőt használnak. A feszítőgörgő automatikusan fenntartja a hajtószíj feszességét (2.19).
2.4. táblázat. A hajtórúd csapágyhéjak típusai (mm)
2.5. táblázat. A hajtószíj specifikációi
* klíma nélküli autók