A tengelykapcsoló nyomólemeze a lendkerékhez van csavarozva, amely viszont a motor főtengelyéhez kapcsolódik. A tengelykapcsoló nyomólemeze és a lendkerék között található a kuplungtárcsa, amelyet a nyomólap a lendkerékhez nyom. A meghajtott lemezt középre állítják, és az elsődleges lemez gerinceire helyezik (bemenet) sebességváltó tengelye.
Ha egy hidraulikus hajtáson keresztül lenyomja a tengelykapcsoló pedált, a kioldócsapágy rányomja a nyomólap rugóját. Ebben az esetben a nyomólemez ereje lecsökken, és a hajtott lemez többé nem nyomódik a lendkerékhez. Az erőátvitel a motorról a sebességváltóra leáll.
Minden tengelykapcsoló-modell hidraulikus meghajtással rendelkezik. A hidraulikus hajtás a hidraulikus fékhajtással közös tartályból származó fékfolyadékot használ.
A tengelykapcsoló minden egyes be- és kioldásakor a súrlódás elkoptatja a munkaanyag egy részét a tengelykapcsoló tárcsabetéteiről. A hajtott tárcsa kopó alkatrész, de élettartama átlagosan meghaladja a 100 ezer km-t. A lemez kopása nagymértékben függ a terheléstől (utánfutó vontatás) és vezetési stílus. A tengelykapcsoló karbantartást nem igényel és önbeálló.
1. Motor lendkerék; 2. Meghajtott tengelykapcsoló tárcsa; 3. Tengelykapcsoló nyomólemez; 4. Csavar (6 db.), meghúzási nyomaték 30 Nm.