1. Osłona przeciwpyłowa.
2. Pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym.
3. Końcówki drążków kierowniczych.
4. Nakrętki zabezpieczające.
5. Małe obroże z pylników.
6. Duże obroże pylniki.
7. Pylnik.
8. Drążki kierownicze.
9. Tuleje montażowe.
10. Przekładnia kierownicza.
Uwaga:użyj specjalnego narzędzia lub uchwytu.
Uwaga. Aby zapobiec uszkodzeniu przekładni kierowniczej, zaciśnij ją w imadle za pomocą podkładek miedzianych lub czystej szmatki.
Demontaż przekładni kierowniczej przeprowadza się zgodnie z podanym rysunkiem poglądowym z uwzględnieniem następujących cech:
Końcówki drążków kierowniczych
Zastosuj znaczniki wyrównania, jak pokazano na rysunku, aby później prawidłowo zainstalować. Zdejmij końcówkę drążka kierowniczego.
Zaciski pylnikowe
Włóż płaski śrubokręt do zacisku bagażnika, jak pokazano na ilustracji. Następnie wypchnij wytłoczony obszar na zewnątrz, aby zdjąć kołnierz buta.
Pręty ściągające
Napraw drążek kierowniczy (z przekładni kierowniczej) przed przekręceniem odpowiednim kluczem i odkręcić drążek kierowniczy innym odpowiednim kluczem.
 |  |
Tuleje montażowe
Użyj odpowiedniego trzpienia i naciśnij, aby zdjąć tuleje montażowe z obudowy przekładni kierowniczej.
