Uwaga. Nie przykładać napięcia dodatniego akumulatora do zacisku D alternatora, w przeciwnym razie może to spowodować uszkodzenie elementów wewnętrznych (tranzystor mocy) generator.
Sprawdzanie wskaźnika układu ładowania
1. Upewnij się, że bateria jest w pełni naładowana.
2. Sprawdź stan paska napędowego alternatora.
3. Włącz zapłon (Silnik wyłączony) i sprawdź, czy świeci się wskaźnik układu ładowania. Jeśli wskaźnik układu ładowania nie świeci, ale okablowanie jest normalne, sprawdź stan jednostki sterującej silnika.
4. Sprawdź, czy kontrolka układu ładowania gaśnie po uruchomieniu silnika. Jeśli wskaźnik układu ładowania pozostaje włączony, sprawdź kody usterek, a następnie rozwiąż problem.
Test napięcia alternatora
1. Upewnij się, że bateria jest w pełni naładowana.
2. Sprawdź stan paska napędowego alternatora.
3. Wyłącz zapłon i odłącz wszystkie odbiorniki prądu.
4. Uruchom silnik.
5. Upewnij się, że generator obraca się płynnie bez obcego hałasu podczas pracy silnika. W przypadku obecności obcego hałasu określ ich przyczynę i napraw lub wymień generator.
6. Za pomocą testera zmierz napięcie na każdym styku złącza. Jeśli zmierzona wartość jest niezgodna ze specyfikacją, określ przyczynę i napraw lub wymień wadliwe części.
Notatka:
Standardowe napięcie generatora (zapłon włączony):
- Wniosek B: B+
- Zacisk P: około 1 V lub mniej
- Styk D: ok. 0 V
Standardowe napięcie generatora (na biegu jałowym, w temperaturze 20°C):
- Wyjście V: 13-15 V
- Wniosek P: około 3-8 V
- Wniosek D: włącz odbiorniki elektryczne (reflektory, silnik dmuchawy, ogrzewanie tylnej szyby, światła hamowania itp.) i upewnij się, że wartość napięcia wzrosła.
Sprawdzanie prądu generatora
Uwaga: Ponieważ po uruchomieniu silnika prąd ładowania gwałtownie spada, należy szybko wykonać następującą procedurę i odczytać maksymalną wartość prądu.
1. Upewnij się, że bateria jest w pełni naładowana.
2. Sprawdź stan paska napędowego alternatora.
3. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
4. Podłącz tester o zakresie pomiarowym co najmniej 120 A między zaciskiem B alternatora a okablowaniem.
5. Podłącz ujemny zacisk akumulatora.
6. Wyłącz wszystkie odbiorniki energii.
7. Uruchom silnik.
8. Pojazdy bez systemu i-stop: Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2500 obr./min.
Notatka:
- Jeśli obciążenie elektryczne w sieci pokładowej pojazdu jest niskie, wymaganego prądu nie można sprawdzić nawet przy użyciu zwykłego alternatora. W takim przypadku konieczne jest zwiększenie obciążenia elektrycznego (pozostaw włączone reflektory na dłuższy czas, aby rozładować akumulator, lub użyj podobnej metody) i sprawdź ponownie.
- Jeśli temperatura generatora lub otoczenia jest zbyt wysoka, nie można również sprawdzić wymaganego prądu. W takim przypadku konieczne jest pozostawienie generatora do ostygnięcia i powtórzenie testu.
9. Gdy włączone jest obciążenie elektryczne (reflektory, silnik wentylatora, ogrzewanie tylnej szyby, światła hamowania itp.) pamiętaj o zwiększeniu prądu. Jeśli prąd nie wzrasta, sprawdzić jednostkę sterującą silnika i alternator za pomocą narzędzia diagnostycznego M-MDS (patrz instrukcja obsługi urządzenia).
Uwaga: Minimalna wartość prądu generatora (pojazdy bez systemu i-stop): 70% znamionowego prądu wyjściowego (znamionowy prąd wyjściowy: 100A) (temperatura otoczenia 20°C, napięcie 13,0-15,0 V, silnik i generator rozgrzane).