Czynności po serwisowaniu układu zasilania

Wersje z silnikami benzynowymi

Uwaga.

• Nieszczelności w przewodach paliwowych układu pod ciśnieniem są niebezpieczne. Paliwo może się zapalić i spowodować uszkodzenie sprzętu, poważne obrażenia, a nawet śmierć. Ponadto paliwo może dostać się na skórę i do oczu osoby. Aby temu zapobiec, konieczne jest wykonanie procedury odciążenia w systemie elektroenergetycznym.
• Osoba przenosząca elektryczność statyczną może spowodować pożar lub wybuch, który może spowodować śmierć lub poważne obrażenia. Przed przystąpieniem do prac przy układzie paliwowym należy usunąć z siebie ładunek elektrostatyczny, dotykając karoserii samochodu.

Sprawdzenie szczelności przewodów paliwowych

Korzystanie z narzędzia diagnostycznego M-MDS

1. Podłącz urządzenie M-MDS do gniazda diagnostycznego DLC-2.

2. Włącz zapłon (nie uruchamiaj silnika).

3. Korzystanie z funkcji symulacji "FP", włącz pompę paliwa.

4. Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa z elementów układu paliwowego znajdujących się pod ciśnieniem.

Notatka. Normalnie nie powinno być żadnych wycieków paliwa przez pięć minut po uruchomieniu (z reguły, jeśli wycieki nie wystąpiły w tym czasie, już ich nie będzie).

5. W przypadku stwierdzenia wycieków paliwa należy wymienić odpowiednie podzespoły i ponownie powtórzyć procedurę testową.

Notatka.

• Jeśli występują nieszczelności, wymień przewody paliwowe na opaski zaciskowe.
• Jeśli uszczelki z boku przewodów paliwowych są uszkodzone, wymień przewód paliwowy na nowy.

Bez użycia narzędzia diagnostycznego M-MDS


1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

2. Wymontuj przekaźnik pompy paliwa.

Uwaga. Konieczne jest zwarcie odpowiednich zacisków, ponieważ zwarcie niewłaściwych zacisków przekaźnika i skrzynki bezpiecznikowej może spowodować nieprawidłowe działanie.

3. Za pomocą zworki zewrzeć zaciski C i D przekaźnika pompy paliwowej w przekaźniku i skrzynce bezpieczników.



4. Podłącz ujemny zacisk akumulatora i uruchom pompę paliwową.

5. Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa z elementów układu paliwowego znajdujących się pod ciśnieniem.

Notatka. Normalnie nie powinno być żadnych wycieków paliwa przez pięć minut po uruchomieniu (z reguły, jeśli wycieki nie wystąpiły w tym czasie, już ich nie będzie).

6. W przypadku stwierdzenia wycieków paliwa należy wymienić odpowiednie podzespoły i powtórzyć procedurę testową ponownie.

Notatka.

• Jeśli występują nieszczelności, wymień przewody paliwowe na opaski zaciskowe.
• Jeśli uszczelki z boku przewodów paliwowych są uszkodzone, wymień przewód paliwowy na nowy.

Wersje z silnikami Diesla

Uwaga.

• Nieszczelności w przewodach paliwowych układu pod ciśnieniem są niebezpieczne. Paliwo może się zapalić i spowodować uszkodzenie sprzętu, poważne obrażenia, a nawet śmierć. Ponadto paliwo może dostać się na skórę i do oczu osoby. Aby temu zapobiec, konieczne jest wykonanie procedury odciążenia w systemie elektroenergetycznym.
• Osoba przenosząca elektryczność statyczną może spowodować pożar lub wybuch, który może spowodować śmierć lub poważne obrażenia. Przed przystąpieniem do prac przy układzie paliwowym należy usunąć z siebie ładunek elektrostatyczny, dotykając karoserii samochodu.

Usuwanie powietrza z przewodów paliwowych

1. Upewnij się, że wszystkie przewody paliwowe są dobrze podłączone.

Uwaga. Kontynuowanie obracania silnika rozrusznikiem może spowodować rozładowanie akumulatora i uszkodzenie rozrusznika. Aby temu zapobiec, należy dopilnować, aby czas obrotu wału korbowego silnika przez rozrusznik nie przekraczał 10 sekund.

2. Przed uruchomieniem obróć wał korbowy silnika.

• Jeśli silnik uruchomi się, procedura jest zakończona.
• Jeśli silnik nie uruchamia się, przejdź do następnego kroku.

3. Odczekaj 20 sekund.

Uwaga. Kontynuowanie obracania silnika rozrusznikiem może spowodować rozładowanie akumulatora i uszkodzenie rozrusznika. Aby temu zapobiec, należy dopilnować, aby czas obrotu wału korbowego silnika przez rozrusznik nie przekraczał 10 sekund.

4. Przed uruchomieniem obróć wał korbowy silnika.

• Jeśli silnik uruchomi się, procedura jest zakończona.
• Jeśli silnik nie uruchamia się, przejdź do następnego kroku.

5. Wykonaj następującą procedurę:

Modele dla Europy

Odłącz przewód powrotny paliwa.



Podłącz pompę ręczną.

Pompuj kilka razy pompką ręczną.



Odłączyć pompę ręczną.

Podłącz przewód powrotny paliwa.

Z wyjątkiem modeli europejskich

Usuń wtyczkę.



Zainstaluj pompę próżniową, jak pokazano na ilustracji.




Wypompuj paliwo, aż powietrze zostanie całkowicie usunięte.

Wyjmij pompę próżniową i zainstaluj korek.

6. Przed uruchomieniem obróć wał korbowy silnika.

• Jeśli silnik uruchomi się, procedura jest zakończona.
• Jeśli silnik nie uruchamia się, powtórz krok 5.

Uwaga. Kontynuowanie obracania silnika rozrusznikiem może spowodować rozładowanie akumulatora i uszkodzenie rozrusznika. Aby temu zapobiec, należy dopilnować, aby czas obrotu wału korbowego silnika przez rozrusznik nie przekraczał 10 sekund.