Demontaż i montaż łańcucha napędu mechanizmu dystrybucji gazu

Uwaga.

• Gorący silnik może spowodować oparzenia. Przed przystąpieniem do pracy wyłącz silnik i poczekaj, aż ostygnie.
• Jeśli wałek rozrządu obraca się po zdjęciu łańcucha napędowego, zawory mogą uderzać w dekiel tłoka, gdy tłok znajduje się w górnym martwym punkcie, powodując uszkodzenie silnika. Podczas obracania wałka rozrządu przy zdjętym łańcuchu napędowym konieczne jest ustawienie wszystkich tłoków silnika w położeniu środkowym.
• Podczas obracania wałka rozrządu kluczem na części sześciokątnej, klucz może opierać się o wahacz i go uszkodzić. Aby zapobiec uszkodzeniu wahacza, trzymając wałek rozrządu za część sześciokątną, umieść klucz bliżej tylnej części silnika, jak pokazano na rysunku, aby zapewnić bezpieczną szczelinę między kluczem a krzywką wałka rozrządu.

Uwaga: Szerokość sześciokątnej części wałka rozrządu wynosi 22-24 mm.

1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika.

3. Wymontuj cewki zapłonowe/czujniki jonów.

4. Zdejmij przednią tacę ochronną nr 2.

5. Zdejmij błotnik.

6. Zdejmij paski napędowe osprzętu.

7. Spuścić olej silnikowy.

8. Zdejmij miskę olejową.

9. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju z silnika.

10. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów:

• Odłącz złącze zaworu kontrolnego oleju.
• Zdejmij zaciski mocujące wiązkę przewodów do pokrywy głowicy cylindrów.
• Zdejmij zacisk mocujący wiązkę przewodów do kolektora dolotowego, jak pokazano na ilustracji, i odłóż przewody na bok.

Odłączyć wąż wentylacyjny.

Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od kolektora dolotowego i odłóż na bok.


Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

11. Odkręcić śruby mocujące i zdemontować rurki rozpylające olej.

12. Odkręć śrubę i nakrętkę mocującą i zdejmij automatyczny napinacz paska napędowego.

13. Zdejmij koło pasowe napędu pompy wodnej:

Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić rowka i powierzchni koła pasowego pompy wodnej podczas używania narzędzi. W przeciwnym razie spowoduje to zużycie lub pęknięcie paska napędowego, obcy hałas podczas pracy, uszkodzenie koła pasowego i rdzę.

Wyrównaj otwór w kole pasowym pompy wodnej z otworem w pompie wodnej, jak pokazano.



Włóż odpowiednią śrubę (około 70mm długości) w otwór pompy wodnej, jak pokazano na rysunku, zapobiegając w ten sposób obracaniu się koła pasowego pompy wodnej.



Poluzuj śruby mocujące i zdejmij koło pasowe pompy wodnej.


Wykręć śrubę zabezpieczającą koło pasowe pompy wodnej przed obracaniem się.

14. Wykręć śrubę koła pasowego wału korbowego:

Uwaga.

• Aby zapobiec uszkodzeniu koła pasowego wału korbowego, należy zabezpieczyć je czystą szmatką, tak aby część korbowodu nie uległa uszkodzeniu (205-072) narzędzie specjalne nie dotknęło koła pasowego wału korbowego.
• Aby zapobiec uszkodzeniu przedniej pokrywy silnika, trzymaj wypustki z dala od niej (49 B011 105) specjalne narzędzie między kołem pasowym wału korbowego a przednią pokrywą silnika.

• Zainstaluj specjalne narzędzia na kole pasowym wału korbowego, aby naprawić je przed obracaniem.
• Poluzuj śrubę koła pasowego wału korbowego.

15. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.

16. Wziąć epiploon do przodu wału korbowego.

17. Zdejmij wspornik nr 3 silnika:

• Usuń zaciski pokazane na rysunku i przesuń kabel uziemiający na bok.

Zamontuj narzędzie specjalne, używając części 99794 1025 lub śruby M10x1,25 o długości 25 mm, jak pokazano na rysunku.

Uwaga. Otwory montażowe-wsporniki nr 3 silnika mają podłużny kształt do regulacji położenia. Jeśli położenie wspornika silnika nr 3 podczas ponownego montażu różni się od pierwotnego położenia, doprowadzi to do wzrostu hałasu i wibracji silnika. Przed zdjęciem mocowania silnika nr 3, wykonaj oznaczenia wyrównania na mocowaniu silnika nr 3, aby później ustawić mocowanie w tej samej pozycji.

Przygotuj trawers do zawieszenia silnika 49 C017 5A0.

Uwaga. Postępuj zgodnie z instrukcjami dostarczonymi z poprzeczką przez producenta.

Note: Zamontuj przednie nogi nr 2 na lewym i prawym wsporniku trawersu.

Umieść znaczniki wyrównania w miejscach pokazanych na ilustracji, aby później móc zamontować mocowanie silnika w tej samej pozycji.

Uwaga: Obrysuj wspornik silnika nr 3 i nakrętki mocujące, jak pokazano.

Zabezpiecz obszary wskazane na rysunku taśmą elektryczną.

Umieść wsporniki tylnego jarzma na lewej i prawej nakrętce kolumny zawieszenia, jak pokazano na ilustracji.



Zamontować pręty podtrzymujące przednią poprzeczkę na lewej i prawej śrubie.



Dostosuj wysokość lewej i prawej belki bocznej trawersu tak, aby były równe, a następnie dokręć wszystkie części.

Naciągnąć łańcuch łączący jarzmo z silnikiem.



Zdejmij mocowanie silnika nr 3.

18. Odkręć śruby mocujące i wyjmij napęd elektryczny do regulacji rozrządu zaworowego.

19. Zdejmij przednią osłonę silnika:

Wyjmij izolator pokazany na rysunku.



Przesuń przewód uziemiający i wspornik wiązki przewodów pokazany na ilustracji na bok.



Poluzuj śruby przedniej osłony silnika.

Za pomocą płaskiego śrubokręta stopniowo usuwaj uszczelniacz i zdejmij przednią pokrywę silnika.

Uwaga.

• Nie przykładaj nadmiernej siły do śrubokręta. W przeciwnym razie możesz uszkodzić przednią osłonę silnika.
• Uważaj, aby nie porysować ani nie uszkodzić powierzchni styku. W przeciwnym razie wycieki oleju mogą wystąpić później.

20. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby wyrównać znaki rozrządu i położenie klucza, jak pokazano na rysunku, aby ustawić tłok cylindra nr 1 w górnym martwym punkcie.



21. Poruszając wydechowym wałkiem rozrządu tam iz powrotem w kierunku strzałki na rysunku, za pomocą klucza zamontowanego na części sześciokątnej naciśnij śrubokrętem płytkę napinacza łańcucha napędowego i zwolnij blokadę tłoka.

Uwaga: Podczas przesuwania wałka rozrządu zaworów wylotowych tam i z powrotem łańcuch napędowy będzie wciskał tłok w napinacz, ułatwiając przesuwanie płytki.

22. Powoli wciskać tłok w kierunku wskazanym strzałką na rysunku z wciśniętą płytką.



23. Wyjąć śrubokręt z płytki, cały czas wciskając tłok.

24. Stopniowo zmniejszaj nacisk na tłok i przesuwaj go w przód iw tył o 2-3 mm.

25. W otwór płyty i korpusu napinacza włożyć drut o średnicy ok. 1,5 mm lub papier w rolce, aby unieruchomić płytę i zablokować trzpień.



26. Zdejmij napinacz łańcucha, klocek napinacza i prowadnicę łańcucha nr 1.

27. Zdejmij łańcuch rozrządu.

28. Odkręć śruby mocujące i zdejmij amortyzator łańcucha nr 2.

29. Zdejmij koło łańcuchowe wału korbowego.

30. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij napinacz łańcucha napędu pompy olejowej.

31. Zdejmij koło napędowe pompy oleju:

• Tymczasowo wkręć śrubę koła pasowego wału korbowego i zabezpiecz pompę olejową przed obracaniem się, jak pokazano.

• Zdejmij koło napędowe pompy olejowej.
• Wykręć śrubę koła pasowego wału korbowego.

32. Zdejmij łańcuch napędowy pompy olejowej.

33. Zdejmij koło łańcuchowe pompy olejowej i wyjmij kluczyk.

34. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę:

Zamontować łańcuch rozrządu zgodnie ze znakami rozrządu.




Usuń pozostałości oleju, brudu i szczeliwa z powierzchni styku przedniej pokrywy silnika, głowicy cylindrów i bloku cylindrów.

Podczas ponownego użycia śrub przedniej pokrywy silnika konieczne jest usunięcie resztek kompozycji utrwalającej z ich gwintów.

Jeśli używasz nowego napinacza łańcucha, usuń zainstalowany ogranicznik.



W przypadku nowej przedniej pokrywy silnika dwa kołki ustalające pokazane na ilustracji wystają na zewnątrz silnika, dlatego należy je wbić młotkiem.



Nałóż uszczelniacz silikonowy, jak pokazano.

Uwaga.

• Nałóż uszczelniacz silikonowy równomierną, ciągłą ścieżką.
• Aby zapobiec przedwczesnemu utwardzeniu szczeliwa silikonowego, załóż przednią osłonę silnika w ciągu 10 minut od nałożenia szczeliwa. Natychmiast dokręcić śruby mocujące.
• Dokręcenie śruby z utwardzonym uszczelniaczem może spowodować pęknięcie głowicy cylindrów lub bloku cylindrów.

Nałóż uszczelniacz również na obszary wskazane na poniższym rysunku.

Uwaga. Nałóż uszczelniacz silikonowy tak, aby dostał się do uszczelki głowicy cylindrów.

Uwaga: Tymczasowo wkręć odpowiednią śrubę w otwór śruby mocującej napinacz automatyczny, aby zapobiec przedostawaniu się środka uszczelniającego do otworu. Użyj do tego celu śruby M8x1,25 o długości 40 mm.

Dokręcić śruby mocujące przednią osłonę silnika w kolejności pokazanej na rysunku momentem 20-26 Nm.

Uwaga. Śruba nr 10 musi być zamontowana z podkładką.

Zamontować kabel uziemiający i wspornik okablowania, jak pokazano.



Zamontować nowe O-ringi w odpowiednich rowkach na przedniej pokrywie silnika.

Uwaga. Aby zapobiec uszkodzeniu napędu elektrycznego regulatora fazy, nie należy stosować nadmiernej siły (100 N (10,2 kgf) albo więcej) do zacienionych obszarów na rysunku.

Notatka:

• Wał mimośrodowy z boku regulatora fazy elektrycznej może obracać się w lewo iw prawo.
• Napęd elektryczny regulatora fazy może być montowany z rowkiem łączącym wału mimośrodowego umieszczonym w dowolnym położeniu. Nie wpływa to na osiągi silnika i nie powoduje żadnych uszkodzeń.

Przed montażem obróć występ końcówki napędu elektrycznego regulatora fazy tak, aby pokrywał się z rowkiem łączącym z boku regulatora fazy.



Połącz występy z rowkami łączącymi regulatora fazy elektrycznej i mocno zamontuj napęd elektryczny na głowicy cylindrów. Dokręcić śruby mocujące momentem 20-26 Nm.

Uwaga. Jeśli położenie wspornika silnika nr 3 podczas ponownego montażu różni się od pierwotnego położenia, doprowadzi to do wzrostu hałasu i wibracji silnika. Przed zdjęciem mocowania silnika nr 3, wykonaj oznaczenia wyrównania na mocowaniu silnika nr 3, aby później ustawić mocowanie w tej samej pozycji.

Wkręcić gwintowane kołki w przednią pokrywę silnika i dokręcić momentem 7-13 Nm.



Wyrównaj znaki wyrównania wykonane podczas demontażu z mocowaniem silnika nr 3 i wkręć śruby pokazane na poniższym rysunku.



Zamontuj nakrętki pokazane na poniższym rysunku, dopasowując je do oznaczeń na wsporniku silnika nr 3.

Uwaga: Jeśli znaki wyrównania nie pasują do siebie, wyrównaj je, lekko przesuwając silnik, a następnie dokręć nakrętki.

Dokręcić śruby i nakrętki wspornika silnika nr 3 w kolejności pokazanej na rysunku.







Zamontować przewody rozpylające olej i dokręcić śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku.

Uwaga.

• Aby zapewnić szczelność pokrywy głowicy cylindrów, należy przestrzegać następujących zasad:
• Upewnij się, że uszczelka pokrywy głowicy cylindrów jest włożona w rowek pokrywy i załóż pokrywę głowicy cylindrów.
• Usunąć olej, brud i pozostałości uszczelniacza z powierzchni styku.
• Aby zapobiec przedwczesnemu utwardzeniu szczeliwa silikonowego, załóż pokrywę głowicy cylindrów na silnik w ciągu 10 minut po nałożeniu szczeliwa i natychmiast dokręć śruby mocujące.

Nałóż uszczelniacz silikonowy na obszary pokazane na ilustracji.





Dokręcić śruby pokrywy głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku momentem 4,5-7,0 Nm.