1. Miarka poziomu oleju.
2. Pokrywa głowicy cylindrów.
3. Rura rozpylająca olej.
4. Świece zapłonowe.
5. Koło pasowe pompy wodnej.
6. Śruba koła pasowego wału korbowego.
7. Koło pasowe wału korbowego.
8. Napęd elektryczny regulatora rozrządu.
9. Miska olejowa.
10. Przednia osłona silnika.
11. Przedni uszczelniacz olejowy.
12. Amortyzator łańcucha napędowego nr 1.
13. Napinacz łańcucha napędowego.
14. Stopka napinacza.
15. Napęd łańcucha rozrządu.
16. Prowadnica łańcucha nr 2.
17. Koło zębate wału korbowego.
18. Napinacz łańcucha napędu pompy oleju.
19. Koło zębate wałka wyrównoważającego.
20. Łańcuch napędowy pompy oleju.
21. Koło zębate napędzane pompą olejową.
22. Amortyzator łańcucha napędowego pompy oleju.
23. Koło napędowe pompy oleju. 24. Klucz.
Notatka:
: po każdym demontażu wymień część na nową.
: użyj specjalnego narzędzia lub załączników.
Uwaga.
- Jeśli wałek rozrządu zostanie obrócony po zdjęciu łańcucha rozrządu, gdy tłok znajduje się w górnym martwym punkcie, zawory mogą uderzyć w dekiel tłoka, powodując uszkodzenie silnika. Podczas obracania wałka rozrządu przy zdjętym łańcuchu napędowym konieczne jest ustawienie wszystkich tłoków silnika w położeniu środkowym.
- Podczas obracania wałka rozrządu kluczem na części sześciokątnej, klucz może opierać się o wahacz i go uszkodzić. Aby zapobiec uszkodzeniu wahacza, trzymając wałek rozrządu za część sześciokątną, umieść klucz bliżej tylnej części silnika, jak pokazano na rysunku, aby zapewnić bezpieczną szczelinę między kluczem a krzywką wałka rozrządu.
Uwaga: Szerokość sześciokątnej części wałka rozrządu wynosi 22-24 mm.
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika.
3. Wymontuj cewki zapłonowe/czujniki jonów.
4. Zdejmij przednią tacę ochronną nr 2.
5. Zdejmij błotnik.
6. Zdejmij paski napędowe osprzętu.
7. Spuścić olej silnikowy.
8. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju z silnika.
9. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć pokrywę głowicy bloku cylindrów wraz z okładziną.
10. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć rurkę rozpylającą olej z głowicy bloku cylindrów.
Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić rowków i powierzchni koła pasowego pompy wodnej podczas używania narzędzi, w przeciwnym razie może wystąpić zwiększone zużycie i uszkodzenie paska napędowego, obcy hałas podczas pracy, a także uszkodzenie koła pasowego i rdza.
11. Wyrównaj otwór w kole pasowym pompy wodnej z otworem w obudowie pompy, jak pokazano.
12. Włóż odpowiednią śrubę (długość ok. 70 mm) w otwór pompy wodnej, jak pokazano na rysunku, aby zablokować obracanie się koła pasowego pompy wodnej.
13. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej.
14. Odkręcić śrubę mocującą i zdjąć koło pasowe pompy wodnej.
15. Usuń śrubę blokującą obracanie się koła pasowego.
16. Za pomocą specjalnego narzędzia zablokuj wieniec koła zamachowego przed obracaniem.
17. Wykręć śrubę koła pasowego wału korbowego.
18. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
19. Odkręcić śruby mocujące i zdemontować napęd elektryczny regulatora faz dystrybucji gazu.
20. Poluzuj śruby mocujące i wyjmij miskę olejową, za pomocą specjalnego noża przecinając szczeliwo między miską a blokiem cylindrów.
21. Odkręcić śruby mocujące przednią osłonę silnika. Za pomocą śrubokręta owiniętego szmatką poluzuj stopniowo uszczelniacz i zdejmij przednią pokrywę silnika.
 |  |
Uwaga.
- Nie przykładaj nadmiernej siły do śrubokręta. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia przedniej osłony silnika.
- Uważaj, aby nie porysować ani nie uszkodzić powierzchni styku. W przeciwnym razie wycieki oleju mogą wystąpić później.
22. Zdejmij prowadnicę łańcucha nr 1.
23. Poruszając wydechowym wałkiem rozrządu tam iz powrotem w kierunku wskazanym strzałką na rysunku, za pomocą klucza zamontowanego na części sześciokątnej naciśnij śrubokrętem płytkę napinacza łańcucha napędowego i zwolnij blokadę tłoka.
 |  |
Uwaga: Podczas przesuwania wałka rozrządu zaworów wylotowych tam i z powrotem łańcuch napędowy będzie wciskał tłok w napinacz, ułatwiając przesuwanie płytki.
24. Powoli wciskać tłok w kierunku wskazanym strzałką na rysunku z wciśniętą płytką.
25. Wyjąć śrubokręt z płyty, cały czas wciskając tłok.
26. Stopniowo zmniejszaj siłę nacisku tłoka i przesuwaj go w przód iw tył o 2-3 mm.
27. W otwór płyty i korpusu napinacza włożyć drut o średnicy ok. 1,5 mm lub papier w rolce, aby unieruchomić płytę i zablokować trzpień.
28. Zdejmij napinacz łańcucha i klocek napinacza.
29. Zdejmij łańcuch rozrządu.
30. Zdejmij amortyzator nr 2 łańcucha rozrządu.
31. Zdejmij koło łańcuchowe wału korbowego.
32. Poluzuj śruby dociskowe kół zębatych wałka wyrównoważającego i pompy olejowej.
Uwaga: W tym momencie wystarczy poluzować śruby dociskowe, a nie całkowicie je odkręcić. Śruby są usuwane po zdjęciu napinacza łańcucha napędowego pompy olejowej.
33. Włóż owinięty w szmatkę śrubokręt w szczelinę między kołem zębatym pompy olejowej a łańcuchem napędowym, jak pokazano na rysunku.
34. Przesuwając śrubokręt w kierunku strzałki na rysunku, dociśnij łańcuch napędowy pompy olejowej do napinacza i naciśnij tłok napinacza.
35. Przy wciśniętym tłoku włóż drut o średnicy około 1,4 mm lub złożony papier do otworu w obudowie napinacza łańcucha pompy oleju.
Uwaga: Drut lub zrolowany papier przytrzyma tłok, co zmniejszy napięcie łańcucha napędowego.
36. Zdejmij napinacz łańcucha napędowego pompy olejowej.
37. Zdejmij łańcuch napędowy pompy olejowej wraz z kołem łańcuchowym wałka wyważającego w jednym zespole.
38. Zdejmij koło łańcuchowe pompy olejowej.
39. Odkręć śruby mocujące i zdejmij amortyzator łańcucha napędowego pompy olejowej.
40. Zdejmij koło napędowe pompy olejowej z wału korbowego.
41. Wyjmij klucz z wału korbowego.