Kontrola drogowa

Uwaga. Aby wykonać jazdę próbną, musisz wybrać bezpieczny obszar bez dużego ruchu.

Notatka. Podczas próby drogowej automatycznej skrzyni biegów, jeśli wymagana prędkość przekracza dopuszczalną przez przepisy ruchu drogowego granicę, należy użyć hamowni podwoziowej.

Przygotowanie do wyjazdu inspekcyjnego

1. Sprawdź poziom płynu chłodzącego silnik.

2. Sprawdź poziom oleju silnikowego.

3. Sprawdź poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów (patrz powiązana sekcja poniżej).

4. Silniki benzynowe: Sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu i prędkość obrotową biegu jałowego.

5. Upewnij się, że w pamięci samochodu nie ma kodów usterek.

Test trybu D

1. Przygotuj się do jazdy próbnej (patrz wyżej).

2. Rozgrzać przekładnię do temperatury roboczej.

3. Wybierz pozycję D.

4. Sprawdź punkty przełączania dla pozycji D podczas normalnej pracy. Jeśli zostaną znalezione awarie, zidentyfikuj przyczynę i usuń problem.

Naciskając pedał przyspieszenia, uruchom pojazd i sprawdź, czy bieg zmienia się z 1 na 2, z 2 na 3, z 3 na 4, z 4 na 5 i z 5 na 6. punktów zmiany biegów.






Podczas jazdy na szóstym biegu zwolnij pedał przyspieszenia i upewnij się, że biegi zmieniają się z 6 na 5, z 5 na 4, z 4 na 3, z 3 na 2, z 2 na 1. Ponadto musisz upewnić się, że że prędkość ruchu punktów zmiany biegów.

Notatka.

• Jeśli pedał przyspieszenia zostanie całkowicie zwolniony szybko, zmiana biegów nie zostanie wykonana zgodnie z
• podany szablon, ponieważ bieżący przelew można zapisać.
• Podczas zwalniania przez mocne wciśnięcie pedału hamulca zmiana biegu nie następuje zgodnie z podanym schematem, ponieważ punkt zmiany biegu na niższy może znajdować się przy wyższej prędkości.

Mocne wciśnięcie pedału przyspieszenia (kickdown) na 6., 5., 4., 3. i 2. biegu sprawdź, czy biegi zmieniają się z 6 na 5, z 5 na 4, z 4 na 3, z 3 na 2 iz 2 na 1. Upewnij się również, że ograniczenie prędkości kickdown pasuje do punktu przełączania.

Upewnij się, że wstrząsy spowodowane zmianą biegów są minimalne, zmiana jest płynna i szybka, bez obcego hałasu lub klinowania.

Kontrola trybu M

1. Przygotuj się do jazdy próbnej (patrz wyżej).


2. Rozgrzać przekładnię do temperatury roboczej.

3. Wybierz pozycję M.

4. Sprawdź punkty przełączania dla pozycji M podczas normalnej pracy. Jeśli zostaną znalezione awarie, zidentyfikuj przyczynę i usuń problem.

Zmieniając biegi podczas jazdy, upewnij się, że biegi się zmieniają.

Zwolnij pedał przyspieszenia podczas jazdy na szóstym biegu i sprawdź, czy bieg zmienia się z 6 na 5, z 5 na 4, z 4 na 3, z 3 na 2, z 2 na 1. Ponadto należy upewnić się, że prędkość ruchu punktów zmiany biegów.

Zwalniając pedał przyspieszenia podczas jazdy, należy upewnić się, że hamowanie silnikiem występuje na wszystkich biegach.

Upewnij się, że wstrząsy spowodowane zmianą biegów są minimalne, zmiana jest płynna i szybka, bez obcego hałasu lub klinowania.



5. Sprawdź drugi bieg w trybie stałym:

Przy zatrzymanym pojeździe lub przy prędkości nieprzekraczającej 10 km/h przesuń dźwignię zmiany biegów w stronę +, aby włączyć drugi bieg.

Upewnij się, że ustawiony jest drugi bieg.

Zwalniając pedał przyspieszenia podczas jazdy, sprawdź, czy silnik hamuje.

Zmieniając biegi podczas jazdy, upewnij się, że biegi się zmieniają.

Sprawdzenie trybu P

1. Zatrzymaj samochód na łagodnym wzniesieniu i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu P.

2. Zwolnij hamulce i upewnij się, że pojazd się nie porusza. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek należy sprawdzić mechanizm parkowania w skrzyni biegów.