Demontaż i montaż korpusu zaworu

Notatka. Nie jest konieczne wyjmowanie automatycznej skrzyni biegów z pojazdu w celu wyjęcia i zamontowania sterownika hydraulicznego.

Wycofanie

Uwaga.

• Gorąca skrzynia biegów i płyn do automatycznej skrzyni biegów mogą powodować różne oparzenia. Wyłącz silnik i poczekaj, aż skrzynia biegów ostygnie.
• Podczas dostarczania sprężonego powietrza wylatują różne zanieczyszczenia i cząsteczki, które mogą dostać się do oczu. Podczas pracy ze sprężonym powietrzem należy nosić okulary ochronne.
• W przypadku wymiany sterownika hydraulicznego skrzyni biegów na nowy należy przeprowadzić wstępną procedurę uczenia (patrz sekcja w dalszej części tego rozdziału).
• Jeśli położysz korpus zaworu złączem skierowanym w dół na płaskiej powierzchni, złącze korpusu zaworu lub czujniki mogą ulec uszkodzeniu. Aby serwisować korpus zaworu, umieść go na miękkim materiale, który nie emituje kurzu i innych ciał obcych! Upewnić się, że złącze korpusu zaworu i czujniki nie dotykają bezpośrednio powierzchni stołu.

1. Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie P.

2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

3. Zdejmij przednią tacę ochronną nr 2.


4. Dokładnie oczyścić zewnętrzną stronę przekładni parą wodną lub środkami czyszczącymi.

5. Wymontuj zespół filtra powietrza silnika.

6. Odłączyć złącze korpusu zaworu.

Uwaga.

• Uważaj, aby nie dotknąć styków złącza rękami, ponieważ może to spowodować ich uszkodzenie.
• Woda lub ciała obce przedostające się do złącza mogą powodować słabe połączenia i korozję. Podczas odłączania złącza uważaj, aby nie dostała się do niego woda ani ciała obce.

7. Zdejmij zacisk węża.

8. Spuść płyn z automatycznej skrzyni biegów.

9. Zdejmij miskę olejową automatycznej skrzyni biegów.

Uwaga. Aby zapobiec uszkodzeniu korpusu zaworu, jeśli podczas zdejmowania miski olejowej skrzyni biegów w misce olejowej znajdzie się duża ilość osadu, należy wymienić pobór oleju na nowy. Jeśli w misce olejowej skrzyni biegów nie ma osadu, nie ma potrzeby wymiany poboru oleju.

Notatka. Pamiętaj, aby użyć nowych śrub mocujących podczas ponownego naoliwiania miski.

10. Zdejmij ssawkę oleju.



11. Zdejmij O-ringi z kolektora oleju.




12. Zdejmij korpus zaworu.

Uwaga. Zdjąć korpus zaworu bezpośrednio od dołu, tak aby na łącznik korpusu zaworu nie działała żadna siła w kierunku poprzecznym.

13. Zdjąć uszczelkę korpusu zaworu.

14. Zdejmij uszczelki z obudowy skrzyni biegów.

Instalacja

1. Zamontować nowe uszczelki w obudowie skrzyni biegów.

Uwaga: po każdym demontażu wymień część na nową.

2. Włóż kołki ustalające do korpusu zaworu.

Notatka. Jeśli kołek ustalający pozostaje w obudowie skrzyni biegów, wyjmij go i włóż do korpusu zaworu.

3. Przekładnie GW6A-EL, GW6AX-EL:

Przygotuj plastikową płytkę o wymiarach wskazanych na rysunku.

Notatka. Użyj plastikowej płytki z niezbyt twardego materiału.

Włóż cewkę zaworu ze sprężyną do obudowy skrzyni biegów i zamocuj zawór obejściowy ze sprężyną za pomocą przygotowanej wcześniej plastikowej płytki, jak pokazano na rysunku.



4. Zamontować korpus zaworu tak, aby pomocnicza dźwignia parkowania znalazła się w szczelinie między dwiema powierzchniami części suwakowej zaworu ręcznego. Dokręcić śruby mocujące momentem 9-10 Nm.

Uwaga. Zamontować korpus zaworu tak, aby czujnik prędkości turbiny/wału głównego, czujnik prędkości wału wyjściowego i złącze korpusu zaworu nie dotykały obudowy skrzyni biegów.

Uwaga. Ponieważ korpus zaworu może zostać uszkodzony przez obcy materiał, należy ostrożnie zdjąć plastikową płytkę, aby zapobiec przedostaniu się korpusu zaworu.

5. Przesuwając zawór ręczny w obie strony (zgodnie ze strzałką na rysunku), upewnij się, że zawór ręczny jest prawidłowo podłączony do pomocniczej dźwigni parkowania i trzpienia przesuwnego czujnika trybu.

Notatka. Jeśli zawór ręczny porusza się tylko w szczelinie między dodatkową dźwignią parkowania a powierzchnią zaworu ręcznego, zawór ręczny i dodatkowa dźwignia parkowania są prawidłowo połączone.

6. Zamontować O-ring ssania oleju.

Notatka. Jeśli w misce olejowej skrzyni biegów znajduje się duża ilość osadu, wymień pobór oleju na nowy.

Uwaga: po każdym demontażu wymień część na nową.

7. Zamontować wlot oleju i dokręcić śruby mocujące momentem 9-10 Nm.



8. Nałóż cienką warstwę szczeliwa silikonowego (TV1217E) na powierzchniach styku miski olejowej i obudowy skrzyni biegów.

Uwaga. Usuń resztki uszczelniacza silikonowego z powierzchni styku obudowy skrzyni biegów i miski olejowej i odtłuść powierzchnie uszczelniające. W przeciwnym razie mogą wystąpić wycieki.

9. Zamontować miskę olejową i dokręcić nowe śruby mocujące momentem 8-10 Nm, zanim szczeliwo zacznie twardnieć.

10. Zamontuj przednią osłonę podwozia nr 2.

11. Zamontować uszczelnienie korpusu zaworu.

12. Zamontować nowy zacisk węża w miejscu pokazanym na rysunku.

Uwaga.

• Ponowne użycie opaski zaciskowej może spowodować wycieki płynu z automatycznej skrzyni biegów, dlatego należy używać tylko nowej opaski zaciskowej.
• Zamontować końcówki zacisku węża tak, aby znalazły się w zakresie A pokazanym na rysunku.

Uwaga: po każdym demontażu wymień część na nową.

Uwaga. Zamontować zacisk węża tak, aby nie zaczepiał o górną i dolną krawędź dławnicy, aby zapewnić odpowiednią szczelność.

13. Podłącz złącze korpusu zaworu.

Uwaga.

• Uważaj, aby nie dotknąć styków złącza rękami, ponieważ może to spowodować ich uszkodzenie.
• Woda lub ciała obce przedostające się do złącza mogą powodować słabe połączenia i korozję. Podczas odłączania złącza uważaj, aby nie dostała się do niego woda ani ciała obce.
• Włóż złącze prosto, aby nie uszkodzić jego styków.
• Obróć dźwignię złącza, aż usłyszysz kliknięcie.

14. Napełnij płynem do automatycznej skrzyni biegów.

15. Zamontować zespół filtra powietrza silnika.

16. Podłącz ujemny zacisk akumulatora.

17. W przypadku wymiany sterownika hydraulicznego przeprowadzić konfigurację modułu sterującego skrzyni biegów i procedury wstępnego uczenia (patrz odpowiednia część tego rozdziału).

18. Sprawdź mechaniczną część skrzyni biegów (patrz odpowiednia sekcja wcześniej w tym rozdziale).

19. Wykonaj próbę drogową automatycznej skrzyni biegów (patrz odpowiednia sekcja wcześniej w tym rozdziale).