1. Napęd dysku.
2. Automatyczna skrzynia biegów.
3. Uszczelnienia mechanizmu różnicowego.
4. Pompa płynu automatycznej skrzyni biegów (Jeśli jest na wyposażeniu).
5. Uszczelnienie korpusu zaworu.
6. Korpus zaworu.
7. Chłodnica oleju automatycznej skrzyni biegów.
8. Cewka włączająca/wyłączająca.
9. Element łączący.
10. Czujnik ciśnienia oleju.
11. Przełącznik obniżania.
12. Czujnik położenia M.
13. Przełącznik doładowania.
Automatyczne skrzynie biegów FW6A-EL, FW6AX-EL, GW6A-EL i GW6AX-EL, stosowane w pojazdach Mazda CX-5, wyróżniają się wysokimi osiągami: oszczędnością paliwa, szybką i płynną zmianą biegów, płynnym i niezawodnym uruchamianiem samochodu.
Część mechaniczna automatycznej skrzyni biegów składa się z dwóch sprzęgieł wielotarczowych, trzech hamulców wielotarczowych, sprzęgła jednokierunkowego oraz trzech pojedynczych przekładni planetarnych.
Odcięcie transmisji (na przykładzie skrzyń biegów FW6A-EL, FW6AX-EL)
Elektroniczne sterowanie automatycznej skrzyni biegów składa się z trzech układów odpowiedzialnych za pracę przemiennika momentu obrotowego, hydraulicznych i elektronicznych mechanizmów sterujących.
Sportowy selektor typu automatycznej skrzyni biegów jest stosowany we wszystkich wersjach Mazdy CX-5. Zastosowano elektryczny mechanizm blokujący, który zapobiega przypadkowej zmianie trybu przez kierowcę, a ręczny system zwalniający zapewnia bezpieczną jazdę w przypadku, gdy z jakiegokolwiek powodu nie można zmienić biegu.
System blokady zmiany biegów działa, gdy zapłon jest włączony, a pedał hamulca nie jest wciśnięty. Uniemożliwia przesunięcie dźwigni zmiany biegów z położenia P do dowolnego innego położenia.
Jeśli mechanizm blokady zmiany biegów nie odblokowuje się normalnie, można go odblokować ręcznie, wkładając płaski śrubokręt w odpowiedni otwór w panelu dźwigni zmiany biegów.
Dane serwisowe
