Umiejscowienie przednich i tylnych elementów zawieszenia
1. Te modele są wyposażone w przednie i tylne zawieszenie z niezależnymi kolumnami. Wykorzystuje kombinację zespołu sprężyny i amortyzatora, który jest montowany bezpośrednio na osi. Dolny wahacz, który obraca się na podwoziu, jest również przymocowany do sworznia. Z tyłu do pozycjonowania zawiasu służą podłużne stabilizatory. Ponadto w niektórych modelach z przodu iz tyłu zastosowano stabilizatory.
2. Niektóre modele są również wyposażone w trójdrożny system tłumienia, który reguluje tłumienie amortyzatorów ręcznie lub automatycznie. Odbywa się to za pomocą siłowników zamontowanych na górze rozpórek, które obracają popychacz o około 60°, aby zmienić działanie tłumiące. Modele te wykorzystują amortyzatory gazowe, podczas gdy modele nieregulowane wykorzystują konwencjonalną uszczelnioną hydraulikę.
Opcjonalny 3-drożny system amortyzacji napędzający popychacz kolumny zmienia działanie tłumiące
3. Nigdy nie próbuj podgrzewać lub prostować jakiejkolwiek części zawieszenia, ponieważ może to osłabić metal lub uszkodzić jego część.