Korpus przepustnicy (EGI) — sprawdź

1. Obróć dźwignię przepustnicy do końca i sprawdź, czy porusza się swobodnie. W spoczynku dźwignia powinna stykać się ze śrubą regulacyjną ogranicznika. W razie potrzeby oczyść części wału i sprawdź, czy amortyzator nie jest zablokowany.

2. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury.

3. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, odłącz każdy wąż i sprawdź przewód podciśnieniowy, jak pokazano. W portach A, B i C nie może być podciśnienia. Jednak porty D i E muszą mieć podciśnienie w kolektorze dolotowym.



4. Powtórz test przy obrotach silnika wyższych od obrotów biegu jałowego. Porty A, B i C powinny mieć podciśnienie, ale porty D i E powinny mieć mniejsze podciśnienie niż kolektor dolotowy.