Sprawdzanie i regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu

1. Znajdź tabliczkę ze znacznikiem rozrządu znajdującą się w pobliżu koła pasowego wału korbowego. Znak T wskazuje górny martwy punkt (TDC). Skala płytki wskaźnika ma przyrosty co 2°i powinna mieć odpowiedni znak wyrównania dla Twojego modelu. Jeśli tak nie jest, odlicz od znaku T żądaną liczbę stopni do TDC i zastosuj znak instalacyjny. Jeśli znaki wyrównania są naniesione tak, jak pokazano na rysunku, to zamiast płytki model jest wyposażony we wskaźnik wyrównania i zamiast dwóch nacięć na kole pasowym jest jedno. Nie używaj najwyższej klasy (TDC) aby ustawić wyprzedzenie zapłonu.

2. Zlokalizuj wycięcie na kole pasowym wyważarki lub wału korbowego i zaznacz je kredą lub odrobiną farby (zdjęcie).



3. Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i wyłącz. Wyłącz wszystkie światła i inne dodatkowe urządzenia elektryczne, odłącz złącze elektryczne wentylatora chłodnicy.

4. Przy wyłączonym zapłonie podłącz pin wejścia stroboskopu do świecy zapłonowej nr 1 (użyj przewodu połączeniowego). Podłącz przewody zasilające do stroboskopu zgodnie z instrukcją producenta (zdjęcie).


5. Uruchom silnik, wyceluj stroboskopem w wycięcie na kole pasowym wału korbowego i zanotuj, do którego oznaczenia wyrównania pasuje wycięcie na kole pasowym (zdjęcie).

Podłącz przewód stroboskopowy do świecy zapłonowej nr 1

Podłącz stroboskop do akumulatora

6. Jeśli wycięcie nie pokrywa się z odpowiednim oznaczeniem, poluzuj śrubę rozdzielacza i obróć rozdzielacz tak, aby wycięcie pokryło się z odpowiednim oznaczeniem wyrównania.




7. Dokręć śrubę rozdzielacza i ponownie sprawdź ustawienie zapłonu.

8. Wyłącz silnik i odłącz stroboskop. Ponownie podłącz przewód świecy zapłonowej i wszystkie wcześniej odłączone elementy elektryczne.